CÍCLOPE, Bicicletas para el Desarrollo

NO DEJES QUE TE ROBEN LA BICI

2011-12-24T09:03:00.000-08:00

FASE VERDE PARA TODOS LOS Y LAS CICLISTAS

2011-11-29T00:12:00.000-08:00

Mirad lo que nos hacen llegar los amigos y compañeros del blog http://www.madridenbici.es/.

Este interesante experimento consiste en permitir el paso de las intersecciones semaforizadas por parte de los ciclistas en fase verde para todas las direcciones y sentidos de la marcha.

En el video podéis ver como pese a la afluencia de ciclista, estos se regulan en el cruce sin ningún tipo de incidente, lo que refleja lo versátil y diferente que es la bicicleta, no sólo a la hora de usar el espacio público, si no de convivir en él.

Todo un ejemplo.

PINCHA AQUÍ PARA VER EL VIDEO

http://www.streetfilms.org/groningens-green-phase-for-cyclists/

BICICLETAS DE SOPORTE VITAL BÁSICO DE PROTECCIÓN CIVIL LEGANÉS

2011-11-23T11:38:00.000-08:00

Protección Civil patrulla en bici por Leganés.

Este es otro de los logros de la Oficina Municipal de la Bicicleta de Leganés, que gestionamos desde Cíclope, ir extendiendo el uso de la bicicleta como transporte a todas la áreas de intervención y competencia municipal. Esta patrulla que ya se venía proponiendo de un tiempo a esta parte, se une a la Patrulla Ciclista de la Policia Local y viene a ofrecer una alternativa en la asistencia sanitaria con vehículos no motorizados en los más de medio millón de metros cuadrados de zonas peatonales en el centro de nuestra ciudad. Del mismo modo pretende mostrar la bicicleta como vehículo eficaz para este tipo de intervenciones.

Los concejales de las áreas de Seguridad Ciudadana y Medio Ambiente expresaron su satisfacción. Ambos presentaron junto al responsable de Protección Civil de Leganés, las seis bicicletas adquiridas por la Concejalía de Medio Ambiente y que conforman la sección de Bicicletas de Soporte Vital Básico de Protección Civil de Leganés, que ya está patrullando por la ciudad con el equipamiento sanitario. Esta nueva unidad de Protección Civil, es la primera en la zona sur de Madrid, integrada por diez voluntarios.

Las bicis, que en una primera fase patrullarán por la ciudad para concienciar a los vecinos de la alternativa real de la bicicleta como vehículo no contaminantes, están equipadas con alforjas que contienen un maletín de primeros auxilios, férulas, desfibrilador semiautomático, collarines, oxigenoterapia y ambu con reservorio.

Esta sección de Protección Civil vigilará los fines de semana los espacios de mayor afluencia de vecinos, como Polvoranca y el Parque de Los Frailes, y las plazas de la Fuente Honda, París, España y Mayor, con el objeto de atender en primera instancia a los ciudadanos que pudieran sufrir alguna caída, fractura o accidente. Su finalidad es ofrecer unos primeros auxilios a la persona accidentada mientras se espera la llegada de la ambulancia.

MAPA DE CALLES TRANQUILAS DE MADRID

2011-11-23T06:54:00.000-08:00

A continuación os informamos de la gran tarea que desde nuestro amigos/as del blog http://www.enbicipormadrid.es/ ha hecho para editar el plano de calles tranquilas de Madrid. Os dejamos el enlace y no dejeis de verlo y de utilizarlo, claro.

http://www.enbicipormadrid.es/2011/11/por-fin-plano-de-calles-tranquilas-de.html

Peatones, ciclistas y víctimas de accidentes unidos

2011-11-23T03:47:00.001-08:00

“Peatones, ciclistas y víctimas piden a los partidos políticos que apuesten por Ciudades 30”

Foro de Organizaciones Peatonales ANDANDO, la Coordinadora en Defensa de la Bicicleta ConBici y las asociaciones de víctimas accidentes de tráfico STOP Accidentes y Asociación de Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T han solicitado a los partidos políticos que concurren a las elecciones legislativas del próximo 20 de noviembre que se comprometan de manera clara con el aumento de la seguridad vial y la movilidad sostenible en las ciudades españolas.

Desde el punto de vista de nuestras entidades una manera eficaz para mejorar la seguridad vial en los entornos urbanos radica en limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora en las vías secundarias y residenciales (el 75% de nuestras calles), asegurando el cumplimiento riguroso del límite de 50 kilómetros por hora en las vías principales. Al día de hoy, ambas limitaciones son ignoradas sin consecuencia punitiva alguna por un elevadísimo porcentaje de automovilistas. En este sentido recuerdan que el Parlamento Europeo aprobó el pasado 29 de septiembre un informe en el que pide limitar la velocidad máxima en zonas residenciales y en calles de un solo carril a 30 km/h.

La apuesta clara por un modelo de “Ciudad 30” serviría para rebajar la siniestralidad en las vías urbanas, reduciendo el peligro de atropello y mejorando la seguridad de los ciclistas que circulen por las calzadas, pudiendo evitar así hacerlo por las aceras. Paralelamente a estos cambios normativos, las entidades han acordado solicitar a la Dirección General de Tráfico que no facilite la circulación de las bicicletas por las aceras a través de la futura modificación del Reglamento General de Circulación, al tratarse de una medida que perjudica a ambos modos de desplazamiento, creando un conflicto artificial que debería resolverse mediante la pacificación del tráfico en la calzada y la construcción de infraestructuras ciclistas de calidad, que reste espacio a los vehículos motorizados.

En relación al tránsito de ciclistas en las zonas peatonales, las entidades firmantes apuestan por permitir la convivencia de ambos modos de desplazamiento en determinadas circunstancias y calles peatonales, sin la necesidad obligatoria de delimitar itinerarios ciclistas, siempre respetando la prioridad peatonal y el cumplimiento de las normas de seguridad en dichos espacios.

Las entidades de peatones, ciclistas y víctimas de accidentes de tráfico solicitamos a los partidos políticos que se comprometan de manera pública con el fomento de los desplazamientos no motorizados y les instamos al cese de la tolerancia con los excesos de velocidad, que generan constantes accidentes, heridos y fallecidos entre los viandantes y los usuarios de la bicicleta.
La actual situación supone una dejación de funciones irresponsable e inadmisible en un Estado europeo avanzado.

CONBICI MANIFIESTA

2011-11-23T03:31:00.001-08:00

ConBici rectifica con la circulación por aceras y sigue apostando por el modelo de ciudad 30

ConBici celebró el 28 y 29 de Octubre su Asamblea estatal en Huesca. Las correspondientes delegaciones reunidas en dicho evento, compartieron dos intensos días en los que se rindieron informes de gestión pero sobre todo se estrenó un modelo de encuentro donde la formación y el debate fueron protagonistas.La aplicación de las nuevas tecnologías para el funcionamiento de la Coordinadora y el debate sobre seguridad vial en las ciudades y “Convivencia entre peatones y ciclistas” marcaron la segunda parte de la Jornada. En este debate se concluyó con la necesidad de unir fuerzas con peatones, víctimas de los accidentes de tráfico, usuarios de transporte público y otras entidades interesadas en la recuperación del espacio que ahora domina el coche para el uso peatonal, ciclista o favorecedor del transporte colectivo. El segundo día se dedicó a la convivencia y a conocer con bicicleta Huesca y sus alrededores. En este enlace se puede ver en imágenes de estas jornadas.Relacionamos algunas coclusiones de nuestro debate del sábado por la tarde.

CIUDAD 30

La Asamblea de ConBici acordó trabajar a favor de la creación de “ciudades 30”, que garantice la movilidad sostenible, con preferencia a los medios saludables sobre los motorizados y al transporte público sobre el coche privado.

RESPETO A LAS LIMITACIONES DE VELOCIDAD

ConBici instará a los ayuntamientos al cese de la tolerancia con los excesos de velocidad, que generan constantes accidentes, heridos y fallecidos entre peatones y ciclistas. La actual situación supone una irresponsable dejación de funciones, inadmisible en un Estado europeo avanzado.

CICLISTAS Y ACERAS

Aunque se admitió que este debate no es la mayor fuente de problemas en la seguridad vial, sí se convino en que las aceras no deben ser el espacio que resuelva los conflictos que se han generado en la calzada, por lo que ConBici exige mayores medidas tendentes a favorecer la seguridad de los ciclistas en las calzadas y que permita por tanto la circulación de las bicis por la calzada en mejores condiciones de seguridad.

CICLISTAS Y ZONAS PEATONALES

En cuanto al tránsito por calles y plazas peatonales, se ha de garantizar el acceso a los ciclistas solicitando desde ConBici un absoluto respeto hacia los peatones para favorecer una adecuada convivencia.En nuestra opinión, sería más correcto denominar a las zonas peatonales como zonas no motorizadas, que no excluyan a los ciclistas, puesto que la bicicleta representa una excelente alternativa al coche y

BICI-TAPEO EN EL LAGO NESS

2011-11-11T10:15:00.000-08:00

Tal y como tenemos previsto el sábado 12 de Noviembre de 2011 vamos a celebrar el BICI-TAPEO DEL LAGO-NESS. Saldremos a las 12:00 de las estación de Leganés Central y recorreremos en bici distintos lugares del municipio donde reponer fuerzas con cañitas, vinos y buenas tapas.
Estais todos y todas invitadas, sólo hace falta unirse a nosotros/as

Organiza:
CÍCLOPE, BICICLETAS PARA EL DESARROLLO
http://www.asociacionciclope.blogspot.com/

asociacionciclope@yahoo.es
625236938

DESMANTELAMIENTO DE LA EDUCACIÓN AMBIENTAL EN MADRID

2011-10-13T03:31:00.000-07:00

Nunca una crisis vino tan bien para los neoliberales, los "neocon", los "neofascistas", los "tardofranquistas".

Sentimos ser duros en este sentido pero nos duele lo que a continuación os vamos a contar.

Sabemos de buena tinta que a la Comunidad de Madrid de Alberto Ruíz Gallardón y muy especialmente a la de Esperanza Aguirre, nunca les ha gustado aquello de que la ciudadanía tenga lugares de encuentro para construir, debatir, proponer, aprender sobre nuestra relación con el medio y las personas desde los Centros de Educación Ambiental autonómicos, y por desgracia imaginábamos que más tarde o más temprano comenzarían a atacar lo que no les quedaba más remedio que mantener por pura "¿democracia?".

Pero ha sido esta crisis creada y amparada por ellos mismos y sus amigos la que se ha llevado por delante el trabajo de los equipos de Educación Ambiental durante décadas.

Aunque en toda la Comunidad de Madrid existen 11 Centros de Educación Ambiental repartidos por todo el territorio en lugares de interés ambiental (espacios naturales, zonas rurales, zonas periurbanas). Pero os vamos a hablar muy especialmente del Centro de Educación Ambiental del Parque de Polvoranca.

Su grupo de profesionales lleva trabajando desde el año 1996 en el desarrollo de un proyecto educativo que en muchos aspectos ha sido pionero en el planteamiento de proyectos e iniciativas de todo tipo. Hasta el pasado 30 de Junio este centro llevaba a cabo:

- Programa de Hogares Verdes (Agua, Energía y Movilidad, Consumo y Salud) con la participación de cientos de familias de los municipios aledaños, muy especialmente de Leganés, donde se creó un grupo de consumo responsable.

- Programa de Rutas y Sendas del Parque, dirigido a grupos y centros educativos con el fin de acercarles a la biodiversidad de nuestro entorno y de la distintas zonas forestales que ofrece el parque. Ha sido utilizado por decenas de miles de escolares y centenares de grupos y centros educativos durante todos estos años.

- Grupo Infantil y Juvenil "Liebres y Mochuelos", dirigido a los más pequeños y jóvenes con el fin de crear conciencias más críticas y constructivas, a través del ocio y el tiempo libre.

- Grupo "FotoPolvoranca", grupo que aglutina la pasión por la fotografía con el acercamiento al medio natural y/o urbano.

-Colaboración con SEO-Vanellus para el conocimiento, valoración y protección de la fauna de nuestros cielos.

-Grupo "Los Tiernos", que une la sabiduría de los y las Mayores del centro de mayores "E. Tierno Galván" de La Fortuna, con la práctica de la agricultura urbana.

-Huerto Colectivo, centro de reunión, charla y convivencia mientras aprendes sobre como mantener una huerta.

-Colaboración y Coordinación con distintos organismos y colectivos ciudadanos de la zona, conviertiéndose en un punto de referencia en el sur madrileño.

- Y muy especialmente, por la parte que nos toca, su implicación en la promoción de la movilidad sostenible, y en particular la movilidad en bicicleta, contando con nosotros/as en todo momento, haciéndonos partícipes de su entusiasmo, su conocimiento y buen hacer. Sin ellos no hubiera sido posible la creación de la Oficina de la Bicicleta (hoy también muribunda), el proyecto BICIBÚS de desplazamientos escolares en bicicleta, o las Rutas Ciclistas Escolares por Leganés. Eso sin contar muchas otras iniciativas en bicicleta, y tantas otras de otro índole que seguro nos dejamos en el tintero.

Pues bien, la crisis se llevó a su educador Nico en Junio, que optó por prejubilarse pero su plaza no fue cubierta. Y este pasado 30 de Septiembre los otros 8 educadores/as restantes ha pasado a ser 4.

Esto quiere decir que han sido despedidos su Coordinador Pepe Astiaso, bandera del centro, el más veterano, el responsable del equipo más empático, el mediador más hábil, "mano que mece la cuna". Llevaba 14 años en el centro. Pepe, es con quién contrastamos "nuestras locuras"

Otro despedido, su Técnico de Participación, Pablo LLobera. ¿Que decir de Pablo? Nos quedaríamos sin palabras, pero su ausencia nos deja un hueco en la militancia, en el entusiamo, en su pasión por la cosas muy dificil de cubrir. Pablo llevaba 13 años en el centro.

Amigo, te echamos mucho de menos.

El siguiente despedido Jorge Zeín, Técnico de Formación y Capacitación. A Jorge le conocíamos menos pero su cuidadosa dedicación a sus tareas , y su trato siempre amable le caracteriza cada vez que esta por allí, en el centro. Gracias Jorge.

Y el último de los despedidos Manu Morcillo, Informador. Desde que Manu aterrizó en el centro y cuando descubrió la bicicleta, se convirtió en uno de los nuestros. Creció su curiosidad a la par que se integraba cuando podía en nuestras actividades. Gracias Manu.

Así las cosas, tanto el centro de Polvoranca como el resto de la Red quedan heridos de muerte, por ello os pedimos que no dejemos que esto pasé. Dirijámosnos a los responsables. Al Partido Popular de Esperanza Aguirre y los técnicos de la Comunidad de Madrid (Alberto Alonso Rodríguez) que son complices. Te pedimos que te quejes y escribas a la Dirección General de Medio Ambiente y al Área de Educación Ambiental de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio.

Házlo por ellos, Házlo por ti.

No dejemos que como la Ermita del Parque, la Educación Ambiental se vaya cayendo poco a poco.

Que no les salga barato.

SIN VOLUNTAD POLÍTICA

2011-09-22T05:04:00.000-07:00

CÍCLOPE, como miembro de CONBICI, lamenta la falta de decisión política del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero que no reformará el Reglamento General de Circulación a favor de otros usuarios de la vía pública como peatones y ciclistas.

En plena Semana Europea de la Movilidad sentimos frustración por la numerosas horas que los/as usuarios/as de la bici junto con otros colectivos e instituciones han empleado durante los últimos meses en debatir un borrador que, una vez alcanzado un amplio consenso, se ha quedado sin ver la luz.

Tras numerosas reuniones, debates internos, desplazamientos, la anunciada Reforma del Reglamento General de Circulación no se llevará a cabo en esta legislatura. Así lo ha sabido CONBICI, prescisamente cuando más oportuna hubiera sido su presentación durante la Semana de la Movilidad (SEM). Y es que la SEM premia a los ayuntamientos y entidades que en estos días introducen y promocionan medidas de transporte sostenible, que invitan a la ciudadanía a buscar alternativas al coche privado, así como distingue de manera destacada, a aquellas medidas instauradas con vocación de permanencia. Pero el Gobierno parece que no se ha sentido aludido y ha desaprovechado la oportunidad de sacar un nuevo reglamento que otorgaba a las bicicletas un papel preferente en la movilidad y protegía a ciclistas y peatones de los riesgos inherentes a los excesos de velocidad en las ciudades.

Por ello Cíclope y CONBICI, aunque reconocen algunos gestos de este gobierno en cuanto a políticas favorables a la bicicleta y significativos avances como la promoción de la Bicicleta Pública desde el Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE, dependiente del Ministerio de Industria, siente que se ha perdido una gran ocasión de aplicar el decisivo cambio del Reglamento General de Circulación consensuado por los/as usuarios/as, numerosos ayuntamientos y otros organismos relacionados con el mundo deportivo y empresarial de la bicicleta.

Para finalizar es de agradecer la comunicación y dinámica mantenida con los técnicos de diversas administraciones como el Ministerio de Fomento o la propia Dirección General de Tráfico, cuya voluntad de mejora, al menos en estos últimos meses, nos parece fuera de toda duda, aunque finalmente no hayan cristalizado en las metas previstas.

CAMBIOS INCLUÍDOS EN EL BORRADOR DE LA REFORMA DEL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN Y QUE NO HAN SIDO LLEVADOS ADELANTE

- Velocidad genérica máxima en ciudades: 30 km/h en las calles de un sólo carril por sentido. Esta medida reduciría el peligro en la mayoría de viales y por lo tanto favorecía la circulación de bicicletas por la calzada.

- Título específico referido a la bicicleta. Con ello se pretendía que la bicicleta se diferenciará del resto de vehículos motorizados de manera que pudieran gozar de ciertas concesiones por su indiscutible interés social como medio de transporte silencioso y sin emisiones. Entre otros artículos que favorecían la promoción de la bicicleta en nuestras ciudades, citamos la legalización del uso de remolques y semi-bicis, el derecho a circular por el centro del carril en viales con velocidad máxima igual o inferior a 50 km/h, un régimen de circulación preferente en las rotondas o la posibilidad de circular en contrasentido en las calles autorizadas expresamente.

Para concluir, deseamos que el Gobierno elegido en los próximos comicios retome con urgencia este importante tema para mejorar la movilidad y habitabilidad de las ciudades y minimizar los graves problemas de salud que causa el sedentarismo y sobre todo el aumento de muertes causadas por la contaminación atmosférica.

IV JORNADA PROMOCIÓN MOVILIDAD URBANA CICLISTA DEL SUR MADRILEÑO

2011-09-14T01:53:00.000-07:00

DOMINGO 25 DE SEPTIEMBRE.

En colaboración con el Centro de Eduación Ambiental de Polvoranca, y otros colectivos de la zona sur realizamos por cuarta vez consecutiva esta Jornada.

Como otro años saldrán columnas de ciclistas desde Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Leganés, Getafe y Villaverde, para confluir todas en el Centro de Educación Ambiental de Polvoranca, donde desde las 12.30 hasta las 14:30 se realizaran distintas actividades relacionadas con la bicicleta como medio de transporte (trueque ciclista, taller de mecánica básica, préstamos de bicicletas plegables, mesas informativas de los colectivos). Posteriormente habrá una comida de confraternización entre todos los presentes, así que trae tu comida.

Desde Leganés salimos a las 11:30 de la Estación de Leganés Central, salida c/ del Cobre.

Os esperamos.

BICI + PARQUES Y BICI + YOGA

2011-06-28T05:12:00.000-07:00

ACTIVIDADES DE JULIO

Este año nos animamos a realizar distintas actividades en Julio para que tengaís un verano más ameno y divertido. Por ello, en colaboración con la Asociacion AgualunaYoga, hemos preparado estas actividades.

BICI + PARQUES

Cada día programado nos acercamos a parques y zonas verdes importantes de Madrid y zona metropolitana.

Las rutas son:

Lunes 4. 19:00 horas. Salida Leganés Central. Parque de Las Presillas (Alcorcón)

Martes 5. 19:00 horas. Salida Leganés Central. Cerro de Los Ángeles (Getafe).

Miércoles 6. 19:00 horas. Salida Leganés Central. Casa de Campo (Madrid).

Jueves 7. 19:00 horas. Salida Leganés Central. Madrid Río. (Madrid).

Precios: Ruta suelta 10 €. Bono de 4 rutas 25 €

BICI + YOGA.

Una manera sencilla y práctica de acercarnos a la práctica del Yoga al aire libre en zonas verdes de Leganés, disfrutando de un breve trayecto en bicicleta.

Las sesiones son:

Miércoles 20. 19:00 horas. Salida Leganés Central. Sesión de Yoga en el Parque de Valdegrullas (Leganés).

Viernes 22. 19:00 horas. Salida Leganés Central. Sesión de Yoga en el Parque de la Hispanidad. (Leganés).

Miércoles 27. 19:00 horas. Salida Leganés Zarzaquemada. Sesión de Yoga en el Parque de Los Cipreses. (Leganés).

Viernes 29. 19:00 horas. Salida Zarzaquemada. Sesión de Yoga en el Parque de Leganés Norte.

Precios: Sesión suelta 10 €. Bono de 4 sesiones 25 €.

Información e inscripciones:

asociacionciclope@yahoo.es

Telf: 625 23 69 38 y 646 077 267

MARCHA CICLONUDISTA

2011-05-31T03:40:00.000-07:00

SÁBADO 11 DE JUNIO DE 2011

CIBELES 12:00 HORAS

"SEGUIMOS DESNUDOS ANTE EL TRÁFICO, JUSTICIA EN LAS CALLES"

Justicia en las calles, esto es lo que demandamos con firme convicción y muy en serio, pero a la vez con simpatía, pasando un buen rato. Los coches nos imponen su ley: velocidad, prepotencia, "malos humos" y violencia. Por eso al desplazarnos en bicicleta cada día por la ciudad convertimos nuestra movilidad en un acto de desobediencia cotidiano. Si además, nos manifestamos en bicicleta y desnudos convertimos la desobediencia en una protesta ejemplar.

Denunciamos que nuestras calles han sido secuestradas por el coche privado que colapsa las ciudades degenerándolas en lugares hostiles y peligrosos. El coche mata y su impunidad nos escandaliza. Demasiados intereses de multinacionales belicistas del petróleo y del automóvil están en juego si esto se cuestiona.

Proponemos un módelo de ciudad donde las personas recuperen su espacio, donde se reduzcan las necesidades de desplazamiento y se apueste por el peatón (que somos todas y todos), y por los medios de transporte menos contaminantes y más eficaces y eficientes.

¿POR QUÉ EN BICICLETA? La bicicleta es un medio de transporte urbano solvente, saludable, ecológico y divertido. Es un icono, un simbolo de libertad y un instrumento práctico de transformación social. No paga tributos, no gasta petróleo, no colabora con el desarrollismo destructor ni con la guerra global.

¿POR QUÉ DESNUDOS Y DESNUDAS? Porque nos sentimos desnudos ante el tráfico por la falta de respeto de los conductores y la desidia de los gobernantes. Con la desnudez hacemos visible la fragilidad de nuestras "carrocerías" (nuestro propio cuerpo).

Además, mostramos nuestro cuerpo con naturalidad, rompiendo el pudor, desmontando tabúes respecto a nuestro físico impuestos por la moda y la avaricia de la industria transnacional textil. En definitiva, nos enfrentamos al tráfico urbano con el cuerpo desnudo sobre la bicicleta como la mejor forma de defender nuestra dignidad y de vivir la lucha social.

JUNIO. RUTA NOCTURNA Y BICI-TAPEO

2011-05-23T05:56:00.000-07:00

JUEVES 23 DE JUNIO

RUTA CICLISTA NOCTURNA DE SAN JUAN.

SALIDA: 20:30 HORAS

LUGAR: ESTACIÓN METROSUR DE SAN NICASIO

Ruta ya clásica de nuestras actividades que nos invitan a dar pedales durante la noche más corta del año. Daremos un "pirulo" por Leganés, terminando a las 1 de la madrugada comiendonos los tradicionales melones.

SÁBADO 25 DE JUNIO

BICI-TAPEO CASTIZO.

SALIDA: 12 HORAS.

LUGAR: ESTACIÓN DE TREN Y METROSUR DE GETAFE CENTRAL.
Salida de Getafe Central para irnos Madrid para hacer una ruta en bici por los bares más castizos de cañas y tapas.

Información e inscripciones:

asociacionciclope@yahoo.es

Telf: 625 23 69 38

RUTA DE MAYO. VÍA VERDE DEL TAJUÑA

2011-04-28T05:05:00.000-07:00

Sábado 21 de Mayo de 2011

VÍA VERDE DEL TAJUÑA.

Salida 08:00. Estación de Leganés Central.

Este año hemos escogido un tiempo más benigno para realizar esta vía verde que el año pasado hicimos en Diciembre. Comenzaremos a pedalear sobre las 10:00 en Ambite y terminaremos en Arganda del Rey sobre las 19:00 aproximadamente. Osea, la ruta es al "ritmo Cíclope" (tranquilitos, ver pueblos, monumentos, cañitas, paraditas, etc).

Precio: 1 € socias/os 3 € no socios.

Información e inscripciones:

Cíclope, Bicicletas para el Desarrollo

http://www.asociacionciclope.blogspot.com/

asociacionciclope@yahoo.es

Telf: 625 23 69 38

EL SENADO APRUEBA UNA MOCIÓN A FAVOR DE LA BICI

2011-04-28T04:42:00.000-07:00

El Pleno del Senado ha aprobado, de forma unánime, una enmienda transaccional del Grupo Parlamentario Socialista en la que se insta al Gobierno a promover el uso de la bicicleta en las ciudades y mejorar la seguridad de las personas que utilizan este medio de transporte.
En el texto aprobado, la Cámara alta también solicita al Ejecutivo que, en colaboración con las corporaciones locales y las comunidades autónomas, y con pleno respeto de sus propias competencias, adopte las medidas normativas al respecto. El objetivo final de estas medidas es promover el uso de la bicicleta en las ciudades y mejorar la seguridad de las personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte y nunca en detrimento de la seguridad del peatón.
El impulsor de la iniciativa, el senador del PSOE por Córdoba, Antonio Hurtado, ha subrayado que esta moción se enmarca en un plan global del Gobierno que persigue desarrollar "una política basada en la mejora de hábitos ciudadanos y un modelo de convivencia mucho más saludable", con el objetivo de respetar el medio ambiente y apostar por la sostenibilidad y el ahorro energético.
En este sentido, el parlamentario del PSOE también se ha referido a "la necesidad" de cambiar los hábitos de transporte hacia unos más saludables, utilizando el transporte publico y la bicicleta, "que es el medio más económico, saludable y rápido para pequeñas y medias distancias y, además, ahorra energía y no contamina".
Por ello, ha asegurado que "es necesario" modificar la normativa actual que define a la bicicleta como un 'medio de transporte alternativo' para considerarla "un medio de transporte preferente". Hurtado también ha reconocido que el uso de la bicicleta en la ciudad supone todavía "un problema para el ciclista, que no se siente seguro a la hora de circular".
"La implantación de la bicicleta en la ciudad daría como resultado un importante avance en la calidad de vida de sus habitantes y supondría eliminar de forma notable la contaminación de las ciudades", ha insistido Hurtado, que acude diariamente a la Cámara alta en bicicleta.

Fuente. Europa Press

El senador Antonio Hurtado en bici

CONTENIDO DE LA MOCIÓN

MOCION APROBADA POR UNANIMIDAD a la Mesa del Senado.

El Grupo Parlamentario Socialista, al amparo de lo establecido en el Art. 177 del Reglamento de la Cámara, solicita la tramitación de la siguiente moción en el Pleno del Senado.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

Las ciudades requieren medidas para contar con una movilidad sostenible y con menores niveles de contaminación atmosférica y acústica. El transporte público, la peatonalización de las calles y el uso de la bicicleta, son medidas que hay que promover para conseguir los anteriores objetivos.Esta moción trata de que se mejore la normativa vigente para promover el uso de la bicicleta como forma de transporte, para cooperar en la consecución de una movilidad sostenible en nuestras ciudades.La bicicleta es una forma de transporte saludable para el ciclista, y para el entorno porque es respetuosa con el medioambiente, no contamina. Es la forma de transporte más rápida para distancias cortas y medias, porque entre otras ventajas no tiene problemas de aparcamiento y te transporta desde el punto de origen al punto de destino exacto. Y es la forma de transporte más económica, porque no supone gasto energético alguno. La ciudadanía no utiliza la bicicleta en las ciudades por diferentes razones. La principal razón es por la inseguridad. Los ciclistas no cuentan con protección ni seguridad vial, porque hay escasos carriles bici, no hay suficientes aparcamientos, y los vehículos a motor no respetan a los ciclistas y provocan muchos accidentes.El Reglamento General de Circulación debería contener medidas que corrijan unas condiciones que restringen el uso de la bicicleta como forma de transporte. También debemos establecer colaboración entre Estado, Comunidades Autónomas y Ayuntamientos para que se elaboren en las ciudades Planes Directores de Bicicleta, que contemplen rutas completas de carriles bici, para que promuevan entre la ciudadanía una movilidad sostenible, evitando el uso de los vehículos a motor, y para que la bicicleta sea respetada de forma preferente como medio de transporte.

MOCIÓN

Instamos al Gobierno a que adopte medidas normativas para promover el uso de la bicicleta en las ciudades y para mejorar la seguridad de las personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte, y nunca en detrimento de la seguridad del peatón.

RECTIFICAMOS: POR LA ACERA NO.

2011-04-13T06:07:00.000-07:00

A priori desde Cíclope nos posicionamos con la postura de poder circular o transitar por las aceras con restricciones y de hecho colgamos la postura de CONBICI (www.conbici.org) en este espacio virtual en entradas anteriores. Inicialmente como digo nos parecía razonable poder facilitar la circulación por aceras, sin olvidar las restricciones y las condiciones específicas requeridas.

Pero después de reflexionar y leer también muchas aportaciones, nuestra postura ha variado sensiblemente. Eso no quiere decir ni mucho menos, que no vayamos a compartir lo que desde CONBICI se acuerde y se defienda, si no que simplemente, queremos exponer nuestra postura.
Como digo, hemos entendido que debíamos rectificar nuestra postura y queremos por ello exponer lo que pensamos, sin que esto deba ser entendido como un disentimiento de lo expresado por CONBICI hasta la fecha, si no como modo de contribuir al debate.

Por ello entendemos que desde CONBICI deben ser propuestas las aceras como espacios únicamente transitables por peatones, con la excepción que ya todo sabemos de las zonas peatonales, que si pueden ser permeables a la circulación ciclista, por la enorme vesartilidad que da a la bicicleta poder atravesar zonas de este tipo en sus recorridos y siempre bajo determinadas condiciones. Además en este punto, hay pleno acuerdo con ANDANDO (Federación de Organizaciones de Peatones -www.foroandando.org)

Para nosotras y nosotros las aceras no pueden ser consideradas bajo ningún concepto espacios de circulación, aunque fueran bicicletas, ya que es el único espacio que como peatones podemos defender sin invasión e intromisión de otros vehículos. Las aceras son espacios extrictamente peatonales y deben seguir siéndolo.

Se puede entender que facilitar el tránsito ciclista por aceras bajo ciertas condiciones puede ayudar a la movilidad en bicicleta, pero en este caso estaríamos incurriendo, a nuestro juicio, en dos errores importantes.

1- • EFECTO DESPEATONALIZADOR Y DE EXPULSIÓN DE LAS BICICLETAS DE LA CALZADA.

Mientras las condiciones de los vehículos a motor se ha venido manteniendo, la Red actual de vías ciclistas desarrolla su mayor potencial en aceras-bicis construidas sobre espacios peatonales previamente existentes que ven una vez más como la práctica de andar como el modo de moverse más sano y extendido, se convierte en un suplicio con aceras muchos más reducidas, con anchos muy estrictos e incluso intersecciones ciclistas de por medio. Conviene recordar que el modo peatonal porcentualmente es el más extenso en nuestras ciudades, a mucha distancia del ciclista e incluso del motorizado.

La experiencia con la actual normativa del Reglamento General de Circulación (en adelante RGC) nos dice que en nuestros municipios siguen utilizando fórmulas que expulsan a la bicicleta de la calzada, con el desarrollo de infraestructuras segregadas y en la mayor parte de los casos sobre las aceras. Lo que permite a los automovilistas tener el camino más libre de obstáculos.
Eso ha sido lo que ha venido ocurriendo con el actual RGC que prohibe de manera explícita en su Artículo 121.3. La circulación de toda clase de vehículos no está permitida por acera.
Como decíamos antes, si echamos un vistazo a las infraestructuras ciclistas de nuestras ciudades, el 90% de ellas son segregadas y de estas a su vez, una parte muy importante se han construido sobre las aceras.

La gran cantidad de obstáculos que técnicos y políticos ven cuando se plantea una vía ciclista, va relacionado siempre con no quitar espacio al coche. Lo más impopular.
Siendo realistas, es evidente que los cambios de hábitos requieren de un tiempo y un proceso, pero los principios y objetivos se deben tener muy claros. Para promocionar la bicicleta como un medio de transporte y poder defender a los y las ciclistas como usuarios/as de pleno derecho en la vía pública la solución está en la pacificación del tráfico, en quitar protagonismo y espacio al coche y no en buscar soluciones "sucedáneas" para sentirnos más seguros en nuestros desplazamientos por las aceras.

Por tanto, facilitar el tránsito por las aceras puede tener un efecto perverso, pues si hasta ahora se optaba por construir aceras-bici muy cuestionables e incluso indeseables, con esta medida se puede facilitar que ya ni siquiera se planteé la pacificación del tráfico y construcción de vías ciclistas. ¿Para qué? Sí por las aceras ya se puede, no realizo ni una zona 30 y vía ciclista más.

Es desaconsejable por ello que la Alianza Peatón-Ciclista a la hora de ir ganando espacio y protagonismo en las calles, se convierta en la Competencia Peatón-Ciclista por los espacios peatonales.

De esta manera medidas que a priori se desarrollan para favorecer la movilidad sostenible y la bicicleta en particular, pueden conducir a mejorar las condiciones de circulación para los vehículos a motor, ya que desaparecen de la calzada las bicicletas.

Para nosotras y nosotros el objetivo no es tanto el de circular por vías para bicicletas, si no más bien el de circular en bicicleta en condiciones adecuadas de comodidad, seguridad y atractivo del itinerario, y eso no incluye las aceras.

De esta manera estas medidas contribuyen a:

- Una Cultura Ciclista errónea que va calando poco a poco en los/as potenciales usuarios/as, de modo que si no existe una vía específica y segregada, incluyendo la circulación por aceras, no hay manera de moverse en bicicleta.

- Una Cultura del Espacio Público equívoca que va renunciando a exigir calles para todos, entregando todavía más el protagonismo y el espacio público a los coches, mientras el resto de usuarios y usuarias, ciclistas y peatones luchamos por las migajas (las aceras).

- Una Cultura Motorizada que exige de manera desproporcionada, aún más prioridad para su tránsito, devorando el espacio público sin que se pueda cuestionar su ilegitimidad de ningún modo.

2- LA BICICLETA NO PUEDE SER NUNCA UN FIN EN SÍ MISMA. TODAS Y TODOS SOMOS ANTES QUE NADA, PEATONES.

Entender que por facilitar bajo ciertas condiciones la circulación o el tránsito por aceras normalizando su uso, es un avance para los intereses de las y los ciclistas nos parece apartarse de la filosofía que como entidades ciclistas debemos tener. Es decir, para nosotras y nosotros, la bicicleta no es un fin en sí mismo, sino que más bien es una herramienta de movilidad sostenible y habitabilidad de los espacios públicos. Empeñarse en crecer a costa del peatón, traiciona nuestros mismos postulados. Incluso es indeseable, mientras el coche continua en la senda del crecimiento. No seamos "talibanes de la bicicleta", no se puede crecer a costa de cualquier cosa. Se debe crecer a costa siempre del coche. Esa es nuestra guerra.

En este mismo sentido no debemos ser ingenuos e ingenuas. La normativa se hace para evitar en la medida de lo posible las conductas erróneas y peligrosas. Entre los y las ciclistas cotidianos/as existen también usuarias/os que no respetan, no ya la normativa, si no la reglas básicas de convivencia en el espacio público. Y eso con la actualidad la normativa, que como decimos más arriba, es totalmente restrictiva. Es más, venimos observando como ultimamente el pequeño "avance" (por no decir ínfimo) de la movilidad ciclista se ha convertido en un acoso a los y las viandantes, como sí fueran un estorbo. Así acabamos replicando las conductas indeseables que los y las automovilistas tienen con los y las ciclistas, pero esta vez, de los y las ciclistas con los y las viandantes.

¿Acaso no somos conscientes que antes que nada, todas y todos somos peatones?

PROPUESTAS ELECTORALES 2011

2011-03-19T02:45:00.000-07:00

Elecciones municipales 2011
Los grupos locales de ConBici, ENTRE LOS QUE SE ENCUENTRA CÍCLOPE, harán entrega en los próximos días de este documento instando a los partidos políticos a incluir en sus programas electorales medidas en favor de la Movildiad Sostenible, la Calidad del Aire y Habitabilidad de sus ciudades. Este es el documento:

La política de movilidad urbana debe contemplar tres objetivos fundamentales:
• El derecho a la movilidad de los ciudadanos
• La protección de la salud en términos de accidentalidad y contaminación atmosférica y acústica
• El cumplimiento de Los Protocolos Internacionales, respecto al calentamiento global y al cambio climático
Existe un amplio consenso en afirmar que un modelo de movilidad basado en el uso de los transportes públicos, el desplazamiento peatonal y la bicicleta puede asegurar el cumplimiento de los anteriores objetivos.
Para ello es necesario atraer a los usuarios potenciales a esos medios de transporte sostenibles haciendo carriles exclusivos para el transporte público y la bicicleta, creando entornos agradables para andar, calmando el tráfico y otras medidas incentivadoras. Pero eso sólo, no basta. Es también necesario limitar el uso del coche privado, incluso gravando su entrada en los centros urbanos, no aumentar las vías de circulación ni construyendo aparcamientos rotatorios en los centros urbanos.
La bicicleta es un potente medio de ocio familiar y deportivo que contribuye a la salud individual y colectiva. También es el medio más eficaz en el transporte urbano de puerta a puerta. Hasta los 5 Km., es más rápido que el coche y los demás medios de transporte y hasta los 8 las diferencias son mínimas. Habida cuenta que la media de desplazamientos en nuestra ciudad no llega a los 3 Km. y que el radio del casco urbano no sobrepasa los 8 Km., se puede convertir en una alternativa muy ventajosa al colapso del tráfico automovilístico en nuestra ciudad.
Por último, la bicicleta está en el subconsciente de los ciudadanos como un recuerdo agradable asociado a una ciudad habitable que irremediablemente hemos perdido. Una mayoría de ciudadanos la usarían en sus desplazamientos si hubiese una infraestructura segura y coherente y unos entornos agradables. Todo eso revertiría en recuperar esa ciudad que todos añoramos y que envidiamos en otras latitudes.

PROPUESTAS
22 puntos a favor de la Bicicleta

1. Plan Director de la Bicicleta Redacción de PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA e integrarlo en el PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA. En este plan se contemplarías todas las infraestructuras y las medidas de fomento del uso de la bicicleta

2. Oficina de la Bicicleta Creación de la Oficina de la Bicicleta para atender todas las cuestiones (tráfico, urbanismo,...) relacionadas con la movilidad ciclista, que coordine todas las actuaciones previstas en dicha materia dentro del ámbito municipal. EN LEGANÉS YA LA TENEMOS DESDE SEPTIEMBRE DE 2009.

3. Conformar una red de itinerarios para la bicicleta seguros
• Con solución de continuidad en una malla bien estructurada
• Que una los barrios con el centro y con los centros de atracción de visitantes, como la universidad, los polígonos industriales, las playas, los centros deportivos
• Que se construyan en el espacio de los coches antes que en el espacio peatonal.

4. Incluir la bici en la expansión de la ciudad
• Los planes parciales deberán incorporar una red de itinerarios ciclistas con infraestructura propia que conecte con los existentes o programados.
• Se debe tener en cuenta a la bici en las remodelaciones y diseño de calles y viales.

5. Implantación paulatina de la red
• En un cuatrienio debe construirse una red básica, teniendo en cuenta las grandes obras que van a remodelar la ciudad.
• En una segunda fase, se deben construir las infraestructuras complementarias que completarían la red de vías ciclables.

6. Red de barrios y centro histórico
• Creación de una red de itinerarios en barrios que incluya el calmado del tráfico y facilite el camino escolar a pie y en bici.
• Articular medidas para circular en bici por el Centro Histórico, integradas en el Plan de Peatonalización con la señalización adecuada y coexistiendo con el tráfico peatonal y motorizado.

7. Implantar una red de ciclo-calles
• Sería una red complementaria en las calles con tráfico calmado en las que la bicicleta tenga prioridad e incluso se le pueda autorizar la circulación a contramano

8. Implantar una red de itinerarios metropolitanos
• Instar al Consorcio de Transportes a la construcción de una red complementaria de carriles-bicis en el área metropolitana.

9. Implantación de un sistema de bicis-públicas
• Este servicio, debe entenderse como un transporte público individual, no es un mero servicio de alquiler. Por ello, debe tener suficientes bases y bicicletas que cubran toda la ciudad. Existen ejemplos en muchas ciudades europeas, y también españolas, que gracias a ellos han dado un impulso definitivo a la movilidad ciclista. EN LEGANÉS CONTAMOS CON EL SISTEMA "ENBICI" DESDE ABRIL DE 2009.

10. Favorecer la intermodalidad con los medios de transportes públicos
• Instalar aparca-bicis en estaciones de metro, autobús, puerto, tren y aeropuerto.
• Disponer las medidas para que se puedan transportar las bicis en los medios de transporte colectivos: metro, tren, autobús
• Favorecer el acceso al aeropuerto en bicicleta, así como el transporte de bicis de los pasajeros en los medios de transporte hacia dicho lugar
• Sistema de préstamos de bicis a los usuarios de los transportes colectivos: El billete te da derecho a una bici para usarlo durante una jornada
• Creación de una comisión sobre la intermodalidad bici - transporte público en el Consorcio de Transportes

11. Instalación de aparca-bicis
• Poner aparca-bicis de superficie en los centros de atracción ciclista, especialmente en centros deportivos, educativos y de ocio.
• Habilitación de amarres de bicicletas en los Aparcamientos Municipales subterráneos.
• Reserva de aparcamientos para bicis en garajes de bloques de viviendas y edificios públicos.
• Construir cuartos para el almacenamiento de bicicletas, coches de niño o sillas de disminuidos físicos, en la planta baja de todos los nuevos edificios que se construyan, tanto residenciales como centros de trabajo, comercio y ocio. EN LEGANÉS YA CONTAMOS CON 600 APARCABICICLETAS CON 1200 PLAZAS EN 120 PUNTOS DISTINTOS DE LA CIUDAD.

12. Preparar los caminos escolares seguros
• Elaboración de un programa Camino Escolar, en colaboración con los centros escolares, que incluiría el estudio y ejecución de rutas seguras para ir a la escuela en bicicleta y andando, Este programa también incluiría la confección de un material didáctico que utilizaría la bicicleta como instrumento de conocimiento y sensibilización sobre los problemas del medio urbano.
• Este proyecto incluiría también una Bici Escuela para aprender a conducir la bicicleta por la ciudad
• Inclusión en el curriculum escolar de la educación vial a través de la bicicleta.
• Es un programa de futuro que se está llevando a cabo en varios países europeos con carácter nacional y con la denominación genérica de “Safe Routes to School”.

13. Bici Escuela
• Creación de un programa de Bici Escuela Municipal dirigido a adultos para aprender a conducir la bicicleta.
• Se compondría de dos niveles: el primero estaría enfocado a aprender a montar en bici y sus normas de educación vial y la segunda a dominar las técnicas para ejercer con confianza la conducción entre el tráfico de la ciudad. EN LEGANÉS CÍCLOPE REALIZA TODAS LA PRIMAVERAS SU BICIESCUELA DESDE EL AÑO 2005.

14. Favorecer el uso lúdico y deportivo
• Rutas por parajes naturales
• Recorridos culturales urbanos guiados: las plazas de la ciudad, los monumentos, las fuentes, la muralla, los mercados, los jardines...
• Circuitos de entrenamiento para ciclistas deportivos en el recinto ferial, polígonos industriales, etc.
• Construcción de un velódromo para realizar carreras ciclistas.
• Construcción en los barrios de circuitos para patines y BMX

15. Crear órganos de participación
Tener en cuenta, desde la concepción de cualquier proyecto, a los usuarios de la bicicleta, verdaderos conocedores de sus necesidades, promocionando así el uso de la bicicleta en tanto que medio de transporte y recreo. Para ello se debe crear un Observatorio de la bicicleta, dependiente de la concejalía de Participación, en el que administración, usuarios, vecinos y comercios debatan sobre la movilidad ciclista

16. Mantenimiento de la red ciclista
Mantener en buen estado el viario ciclista existente que facilite su uso (limpieza, drenaje, señalización vertical y horizontal, rebajes de bordillos, socavones, poda de seto y arbolado adyacente, etc.)

17. Ordenanzas ciclistas
Aprobación de una reforma de la Ordenanzas de Tráfico que favorezca el uso de la bici y el desplazamiento peatonal

18. Registro municipal de bicicletas
Puesta en marcha de un registro voluntario de bicicletas para evitar el robo

19. Itinerarios ciclistas en la red
Preparar un sistema informático para conocer el mejor itinerario en bici por la ciudad, al igual que se ofrece para coche y peatón

20. Circuitos ciclistas
Habilitación en el centro de la ciudad de un circuito ciclista segregado del tráfico motorizado los días festivos por las mañanas, Este circuito sería de uso libre para todos los ciudadanos, demostrando la posible y necesaria coexistencia de paseantes, patinadores, ciclistas y ciudadanos en general, que disfrutan del espacio urbano y que poco a poco revierte a ellos para todos los días. En otras ciudades se denomina Ciclo-Vía (Bogotá) Ciclo-Vida, (Sevilla) y lo hay en muchas capitales del mundo

21. Campañas de fomento de uso de la bicicleta
Realización campañas de fomento del uso de la bici como medio de transporte y dar a conocer las infraestructuras y normas ciclistas. Instituir la Semana de la Bicicleta en lugar del Día de la Bici, que consistiría en realizar una actividad cada día de la semana, con temas relacionados con la bicicleta, como pueden ser: aprender a montar en bici para adultos, taller de mecánica básica, taller de habilidades en bici, prueba entre medios de transporte, taller de seguridad vial, proyección de viajes en bici y de presentaciones de ciclismo urbano en centros culturales, para acabar el domingo con el tradicional paseo en bici por la ciudad de forma coordinada con los transportes públicos para poder ayudar a los ciclistas que tienen que volver a su casa con la bici y no saben cómo.

22. Ingreso en la Red de ciudades por la bicicleta
Una vez que la voluntad política sea favorable, ingreso del Ayuntamiento en la “ Red de ciudades por la bicicleta", formado por casi 50 ciudades españolas que apuestan por la bicicleta como medio de transporte urbano. http://www.ciudadesporlabicicleta.org/
LEGANÉS ES CIUDAD MIEMBRO DESDE EL AÑO 2010.

ASAMBLEA DE CONBICI EN DONOSTIA-SAN SEBASTÍAN

2011-03-06T13:46:00.001-08:00

ConBici aprueba en Asamblea su Plan Estratégico 2011-2015
ConBici celebró el 26 de Febrero en Donostia su primera asamblea del año, y tras ella se producirán importantes cambios organizativos, en buena parte debidos a la aprobación del Plan Estratégico desarrollado por ConBici con la colaboración de una consultora externa.
El premio ConBici se otorgó a la Recicleta.

A la asamblea asistieron una treintena de asociaciones llegadas de casi todos los puntos de la geografía. Desde Mallorca, Melilla y Las Palmas, a las principales capitales de la península, como Barcelona, Sevilla, Madrid, Valencia, Málaga, Bilbao, Gijón, Zaragoza, Burgos, Córdoba, Huesca, Vitoria, Santander, Logroño, Donostia, Vitoria, Pamplona, Tarragona y otras de menor población, CONTANDO CON DOS MIEMBROS DE CÍCLOPE como grupo integrante de la coordinadora, por lo que gozó de una considerable participación habida cuenta de las dificultades económicas que muchas asociaciones locales encuentran en la actualidad para costear un desplazamiento que para algunos era bastante alejado y en el que tenían que emplear varios días.

Tras los protocolarios puntos de rigor, el Coordinador informó del intenso año de contactos con instituciones como la DGT (reuniones del GT44, aportaciones para la reforma de RGC, quejas por diversas campañas publicitarias, etc), la FEMP (colaborando en su Ordenanza Municipal Tipo), Red de Ciudades por la Bicicleta y ministerios.

La valoración fue muy positiva, ya que además de intensificar contactos con estas instituciones, se ha aumentado la asistencia a encuentros congresuales como en Lleida o Jornadas técnicas de diversa índole. Además en Octubre se celebró el Congreso Ibérico La Bicicleta y la Ciudad que en nombre de ConBici organizó de manera brillante la asociación sevillana Acontramano. Se dio cuenta también de la incorporación de un Abogado Asesor Jurídico que colaborará con la coordinadora en unas condiciones muy interesantes.

Entre otros puntos del día y acuerdos, destacamos los siguientes:

Recicleta: Premio ConBici 2011.
Los candidatos fueron los siguientes:
 Consorcio del Transporte Metropolitano de Sevilla
 Txita, triciclos de reparto de Donosti
 Boris Johnson: Alcalde de Londres
 Pedro Sanjurjo (concejal de movilidad del Ayuntamiento de Gijón)
 Recicleta: Una empresa de Economía Solidaria profundamente ecológico que apuesta por la bicicleta como medio de transporte barato, sano, divertido y no contaminante, en el que prima la persona sobre la máquina.
Premio fue concedido por mayoría en una segunda vuelta a Recicleta.

Se informó del estado de la organización de los Encuentros Cicloturistas de Almansa, que se celebrarán durante el mes de Julio uniendo Almagro con Almansa en bicicleta.

ConBici ha elaborado un documento que en breve distribuirá entre todos los grupos de España para que estos los hagan llegar a los respectivos partidos políticos que en Mayo concurrirán a las elecciones municipales.

Y para finalizar, se explicó el Plan Estratégico que cambia algunos modos organizativos de ConBici y autoriza al Secretariado a dotar a la coordinadora de una estructura profesionalizada que sea capaz de encontrar las vías de financiación para su sustento y cuyo fin es servir de herramienta a los Grupos de Trabajo (GT) que están compuestos por voluntarios y persiguen los mismos objetivos de siempre: la práctica, defensa y promoción del uso habitual de la bicicleta como medio de transporte, tanto para su uso cotidiano como lúdico. Pero ahora con un reto más concreto; conseguir un millón más de ciclistas en el 2015.

El domingo, después de un ciclopaseo para conocer los bidegorris de la ciudad, los miembros que permanecieron en la ciudad tuvieron una recepción en el Ayuntamiento con el Alcalde Odón Elorza, también Presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta, gesto que desde ConBici agradecemos por su valor institucional y por proceder esa recepción de la primera autoridad de la ciudad, todo un símbolo en la promoción de la bicicleta. También cabe destacar la excelente organización de la Asamblea por parte de la Asociación donostiarra Kalapié.

CICLOBIRD. RUTA CICLISTA-ORNITOLÓGICA

2011-03-02T09:18:00.000-08:00

MARZO
Domingo 27.
10:30 horas.

CICLOBIRD.
Salida estación de Cercanías de RENFE 12 DE OCTUBRE (NO LA DE METRO).

Un clásico ya de nuestras rutas que desde Madrid y siguiendo el curso del río Manzanares y el Jarama llegamos a San Martín de la Vega observando, de la mano de miembros de SEO-Vanellus, todas las aves del lugar (que pájaros y pájaras ya vamos dando pedales).

Apuntate ya.

Ruta gratuita

POSTURA CONBICI CONVIVENCIA BICI-PEATÓN

2011-02-24T02:39:00.000-08:00

POSTURA ConBici SOBRE LA CONVIVENCIA BICICLETAS Y PEATONES

www.conbici.org

Bicicletas por determinadas aceras sí, pero....

Los usuarios representados por la Coordinadora ConBici preferimos evitar las aceras, pero transitando ocasionalmente por ellas en condiciones adecuadas, ayudan a la promoción de la bicicleta y consideramos positiva la regulación de su uso en la reforma del Reglamente General de Circulación

En tanto se construyen más infraestructuras para poder diferenciar el tráfico motorizado del ciclista, como carriles bici o señalización y cumplimiento de zonas 30, creemos positivo poder en aceras suficientemente anchas o en cualquier zona no motorizada o peatonal.

En estos espacios, el ciclista deberá respetar en todo momento la preferencia del peatón, y si no puede rebasarlo a velocidad de viandante en condiciones de plena seguridad, respetando una distancia de 1 m. del peatón y de la fachada, deberá desistir de intentarlo hasta que se den las condiciones óptimas.

Con esta norma no sería ni molesto ni mucho menos peligroso para ningún ciudadano mientras ejerce de peatón. Más bien ayuda al fomento de la bicicleta.

Ante todo queremos decir alto y claro que nuestra lucha prioritaria es la seguridad de los ciclistas y de otros modos de transporte incluidos los peatones. Lo que ConBici reclama con mayor énfasis son más espacios para las bicicletas en la calzada o mayor seguridad ya sea mediante carriles bici o zonas 20, 30, residenciales, etc. y más zonas peatonales para reducir la presión del automóvil en la ciudad. Pero si apoyamos y alentamos más espacios peatonales, no es a costa de reducirnos nuestro espacio vital. Es para que la ciudad sea más limpia y despejada de malos humos. Afortunadamente las tendencias urbanísticas van en ese camino, pero por falta de hábito se olvida la bicicleta en los países como el nuestro, donde no existe la cultura de utilizarla y se tiende a verla como una amenaza en vez de como una oportunidad. Los ciclistas, no queremos circular normalmente por las aceras. Es más incómodo también para nosotros por no ser nuestro espacio natural. Pero la prebenda de poder hacerlo es legítima en cuanto a que colaboramos con el medio ambiente y la calidad del aire que todos respiramos. En unas zonas peatonales cada vez más amplias, no podemos condenar a los ciclistas que acceden a ellas a ir caminando y tirando de la bicicleta. Tampoco a que la aparquen extramuros a esa zona y que caminen. A la bicicleta hay que incentivarla con ventajas. Puede llegar puerta a puerta. El trabajador la vigila en su calle mientras la tiene aparcada. Quien va de compras con ella la ve desde dentro del comercio y carga su compra en ella. Y esas ventajas son universales y democráticas. Es decir, para todos los que quieran ejercerla, no sólo para "los ciclistas". En esta foto de Nantes.... ¿sería lógico parar a esta señora y sancionarla, dado que circula por una zona peatonal?. ¿A quien molesta?.

Estamos de acuerdo en diferenciar zonas peatonales (o zonas no motorizadas) y aceras. Pero ese es otro caballo de batalla. En un medio nacional de comunicación, en un forzado enfrentamiento (bicis por aceras si o no) con el representante de la Asociación de peatones Andando, este dijo: "Nosotros tememos que se entienda que los ciclistas pueden ir por cualquier acera...". Y ese temor lo tenemos nosotros pero al revés, que el titular se simplifique a: "Los ciclistas podrán ir por las aceras", con el consiguiente revuelo entre los que nunca montan en bicicleta (lo que ha sucedido tras las Jornadas de Córdoba de Febrero de 2011). La educación necesaria para poder hacerlo en adecuadas condiciones, es una de las asignaturas pendientes, pero también llegará con la práctica y con adecuadas campañas de concienciación y educación estatales, autonómicas y municipales.

En realidad las aceras (y sólo las anchas, habitualmente en avenidas principales y con mayor número de carriles y tráfico motorizado más veloz), no las queremos para realizar los grandes trayectos, más bien en trayectos cortos para llegar a lugares concretos y por qué no, para que los ciclistas menos avezados o los niños empiecen a coger, apartados del tráfico motorizado, la confianza necesaria para mezclarse posteriormente con él. Todo esto sin menoscabo de que en aceras con suficiente espacio o en cualquier zona no motorizada donde el ciclista deberá respetar en todo momento la preferencia del peatón, y si no puede rebasarlo en condiciones de plena seguridad y a la velocidad propia de un viandante y una distancia de 1 m. del peatón y de la fachada, deberá desistir de intentarlo hasta que se den las condiciones óptimas.

Bajo nuestro criterio, los niños menores de 12 años podrían ir siempre por las aceras, solos o acompañados de un adulto, como en otros países en los que a los niños les está prohibido ir por la calzada en cualquier situación.

EL EJEMPLO DE BRUSELAS:
En este trabajo que realizamos en Junio del pasado año en Bruselas desde ConBici, el urbanista y responsable de la Red de itinerarios ciclistas de la Región de Bruselas, con gran naturalidad explica que allí no existe una regulación especial para la convivencia peatón-ciclistas, que la regla es sencillamente el sentido común y la prohibición sólo en algunos lugares muy concurridos por el turismo.

Se puede ver en este enlace, con la grabación de calles y señales (En los primero compases se ven aceras con carril bici y en el minuto 10 habla sobre la situación legal en zonas peatonales. Completo dura 15 min.):

http://www.youtube.com/user/LORCABiciudad?feature=mhum#p/a/u/2/4b45vWuwKjk

VIDEO DE BURGOS:
BURGOS CON BICI ha presentado este mes de Febrero un reportaje donde la malinterpretación de las ventajas de la bici en todos los espacios, cuando se puede y es bien utilizada, convierte la promoción de la bicicleta en un fiasco ante la creciente red de zonas peatonales, circunstancia que por otra parte, desde ConBici apoyamos decisivamente para reducir las emisiones de CO2 y mejorar la calidad de vida en nuestras ciudades.

http://www.youtube.com/watch?v=y5MtsKyIrbk

Más información:
info@conbici.org
Tel. 617 47 06 35 (Manuel Martín - Coordinador)

Varios ejemplos en ciudades de Italia.

LEGALITAS RECTIFICA UN ANUNCIO QUE HUMILLABA A LOS Y LAS CICLISTAS

2011-02-11T08:36:00.000-08:00

Una importante compañía de asesoramiento jurídico (LEGÁLITAS) retira una cuña que ConBici, Coordinadora Ibérica en Defensa de la Bicicleta de la que Cíclope es miembro, consideraba ofensiva para los y las ciclistas cotidianos.

A petición de la CONBICI, esta compañía nacional que oferta sus servicios jurídicos mediante cuñas de radio en emisoras nacionales, ha accedido a retirar un texto que el Grupo de Trabajo de Legislación consideraba lesivo para la imagen de los ciclistas cotidianos. En el texto podiamos escuchar en una cuña de radio con un diálogo y expresiones que presentaban la opción del desplazamiento en bicicleta como algo risible y cómico.
El caso fue puesto en conocimiento de los servicios jurídicos de CONBICI que transmitieron a la compañía los motivos de nuestra queja. Apenas unas horas después recibió una respuesta en la que, entre otras consideraciones conciliadoras, manifestaba lo siguiente:
"Asimismo informamos que, en nuestro ánimo de no ser la causa de ninguna desavenencia, hemos dado a nuestra agencia de publicidad las instrucciones oportunas al objeto de modificar dicha campaña, por lo que no podemos sino agradecer una aportación que, sin duda, nos ayuda en nuestro compromiso de mejora continua".

Desde ConBici y Cíclope nos felicitamos de la capacidad de rectificación demostrada por esta empresa, a la vez que poner de manifiesto nuestra satisfacción por haberse demostrado que la presión social de la ciudadanía es la opción a seguir en los cambios sociales y culturales que a favor de la bicicleta como transporte aún nos queda por hacer.

1º ENCUENTRO ANDANDO DE APIE

2011-01-28T04:05:00.000-08:00

Sábado 29
La Tabacalera
14.30 Comida
16.30 Presentación
El Encuentro y los participantes
16.45 Debates urgentes
El espacio peatonal
Los espacios de prioridad peatonal
Los cruces peatonales
Los reductores de velocidad
18.45 Descanso
19.15 Organización del foro
Página web y logo
Relación con otros países
Documentos comunes y comunicados
20.00 Debates para 2011
Bicicletas y espacios peatonales
Ordenanza de movilidad de Sevilla
Plan Estratégico de Seguridad Vial -DGT
Nuevo PEIT
Ordenanza tipo de movilidad de la FEMP
Campaña DGT sobre luces diurnas
Nuevo Reglamento General de Circulación
Caminar.

Domingo 30
Por el ¿río? Manzanares.
10:30 Salida
Dehesa de la Villa. Kiosco de la Paloma. Metro
Francos Rodríguez-L7
12:15 Punto de encuentro
Mirador de la Glorieta de San Vicente. Príncipe Pio
14:30 Llegada y comida
Plaza de Legazpi
Madrid, 29 y 30 de Enero de 2011
Centro Cultural Autogestionado La Tabacalera, Calle de Embajadores, 51
http://peatones-andando.blogspot.com/

RUTA CICLISTA DE FEBRERO

2011-01-16T07:53:00.000-08:00

FEBRERO
Sábado 19.
11:00 horas.
RUTA URBANA GETAFE-LEGANÉS-CASA DE CAMPO.
Salida: Getafe Central. El objetivo es conocer la forma de ir a la casa de campo desde nuestro municipios, pasando por vías ciclistas.
Precio: 2 € socias/os 5 € no socios.

DICIEMBRE EN BICICLETA

2010-12-09T04:06:00.000-08:00

DICIEMBRE
Jueves 16.
20:30
BICICRÍTICA DEL SUR.
Desde la Estación Leganés Central, continuamos con el periplo de bicicrítica de Madrid Sur. Esta vez toca en Leganés y esperamos que el frío no haga que guardéis la bicicletas en casa. Os esperamos para recorrer las nuevas vías ciclistas del Lago Ness.

Sabado 18.
11:00 horas.
MARATÓN DE LA BICI Y EL PEATÓN. Salimos desde la estación Getafe Central y por grupos vamos ir repasando los lugares conflictivos que nos imponen a peatones y ciclistas. Si no terminamos ese día, fijaremos otro. Además quedá también por "examinar" Leganés. Los datos y fotos recogidas serán expuestas en un dossier que haremos llegar a partidos políticos, asociaciones y medios de comunicación, denunciando las situaciones de atropello y también reflejando las cosas bien hechas (que por desgracias son pocas).

BICI-TAPEO DE CUCHARA

2010-12-05T09:53:00.000-08:00

El BICI-TAPEO HAMBRÓN-PEPINERO del pasado sábado 27 de Noviembre tuvo la oportunidad de coincidir con los Premios Puchero de Getafe, y dado que hacía tanto frío (lo que resto mucha participación) la celebración de este concurso gastrónomico hizo las delicias de los intrépidos ciclistas que fuimos de bar en bar probando las delicias de cuchara que para ese día tenían preparados los establecimientos hosteleros participantes.
Escribimos esta nota, más que nada para dar envidia a todos los que no sacásteis la bici ese día por el frío. Montar en bici siempre tiene una recompensa y este día lo pasamos genial y bebimos y comimos manjares.
Saludos ciclistas y animaros a participar.

AMPLIACIÓN DEL SISTEMA DE BICICLETAS PÚBLICAS DE LEGANÉS

2010-11-23T04:59:00.000-08:00

Desde hoy 22 de Noviembre de 2010, Leganés cuenta con 5 estaciones más del Sistema de Bicicletas Públicas ENBICI que funciona en la ciudad desde Abril de 2009 y que en su día fue el primero de la Comunidad de Madrid. Las nuevas estaciones se suman a las 9 ya existentes en la estaciones de Metrosur y Cercanías de RENFE del municipio.

Estas 5 nuevas se encuentran en los barrios de Valdepelayo y Vereda de Estudiantes, en la puerta del Pabellón Deportivo Europa, en la Avda. del Mediterráneo y en la Universidad Carlos III (campus de Leganés). Precisamente esta última ha sido la elegida para inaugurar esta nueva fase que ha sido financiada por el Ayuntamiento de Leganés a través del Plan E con un coste de 100.000 €.

Al acto han asistido el Alcalde la ciudad, los concejales de Sostenibilidad, Servicios e Infraestructuras a la ciudad, y el Vicerrector de Infraestructuras y Medio Ambiente y el Director de la Escuela Politécnica por parte de la Universidad Carlos III.

De este modo la Universidad Carlos III es la única universidad madrileña en intergrarse en un Sistema de Bicicletas Públicas en servicio para el resto de la ciudad, en su campus de Leganés.

En la actualidad el sistema cuenta con 10.200 usuarios y desde su puesta en funcionamiento se ha producido ya más de 45.000 préstamos.

Cuenta ya con 14 estaciones por toda la ciudad y una flota de 230 bicicletas.

Más información en www.enbicileganes.org

Por ello desde Cíclope nos congratulamos de que el Ayuntamiento de Leganés siga apostando por la bicicleta en particular y por la movilidad sostenible en general a la hora de dirigir sus inversiones, en tiempos de crisis donde se hacen más necesarias estas iniciativas.

Sin ánimo de ser partidistas pero si de ser justos (al César lo que es del César), entendemos que mucho tendrían que aprender otros ayuntamientos y la propia comunidad autónoma, que lejos de seguir esta línea optan por suprimir departamentos y recursos para la promoción de la movilidad ciclista .

Vease el Ayuntamiento de Madrid que ha suprimido la Fundación Movilidad y aparcado el Sistema de Bicicletas Públicas MYBici que iba a poner en funcionamiento. O la propia Comunidad de Madrid que después de anunciar a bombo y platillo su Plan CIMA de caminos peatonales y ciclistas, 3 años después no ha invertido ni un centimo de euro.

En próximos correos os iremos informando de las inversiones en vías ciclistas de Getafe y sus consecuencias (positivas y negativas).

BICI-TAPEO HAMBRÓN-PEPINERO (GETAFE-LEGANÉS)

2010-11-19T04:23:00.000-08:00

PREMIOS PEDAL Y PARCHE DE ORO

2010-10-20T15:39:00.000-07:00

En la última asamblea de Cíclope, acordamos conceder los PREMIOS PEDAL Y PARCHE DE ORO 2010 a la mejor y peor labor en favor de la bicicleta en la ciudad y por la movilidad sostenible. Los premios no tienen ninguna dotación económica, mas que un pequeño detalle conmemorativo y el reconocimiento público.

LOS PREMIOS 2010 HAN RECAÍDO EN:

PEDAL DE ORO 2010
Al PERIÓDICO "DIAGONAL"
Por su labor en favor de una información más libre y veraz, por una sociedad más justa, solidaria y sostenible ambientalmente. Y en particular por su especial trato, cobertura e interés hacía los temas de promoción de la movilidad sostenible.
Por ello nuestro reconocimiento a todas la redactoras/es, fotógráfas/es y demás personal del periódico, por hacer con su labor, una sociedad más y mejor informada.

PARCHE DE ORO 2010
Al DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD DEL AYUNTAMIENTO DE GETAFE, CON LORENZO HERNÁNDEZ a la cabeza.
Por su desastrosa labor en favor de la movilidad ciclista en el municipio. Por despilfarrar casi 4 millones de Euros en vías ciclistas que no han sido ni técnica ni socialmente consesuadas. Por no llevar a cabo una política más integral y a largo plazo de movilidad peatonal y ciclista. Por su abnegada labor en favor del silencio y la no participación de las organizaciones sociales en el (poco convocado) Consejo de la Movilidad. Por su falta de escucha, por su mal trato a toda o todo aquel que no esté de acuerdo con él. En definitiva, se lo han ganado a pulso.

EL LUGAR, DÍA Y LA HORA DE ENTREGA DE LOS PREMIOS LO ANUNCIAREMOS AQUÍ CON LA SUFICIENTE ANTELACIÓN.

Premio Pedal de Oro 2009 a María Torres profesora del CEIP Andrés Segovia de Leganés

NUEVO PLANO DE VÍAS CICLISTAS DE LEGANÉS

2010-10-20T06:24:00.001-07:00

Os presentamos el nuevo plano de vías ciclistas de Leganés, que desde la Oficina Municipal de la Bicicleta que gestionamos, hemos editado. Esperamos que sea de vuestra utilidad.
Pincha el enlace

http://www.leganes.org/areamedioambiente/index.php?option=com_content&view=article&id=399:nuevo-folleto-de-vias-ciclistas&catid=257:movilidad&Itemid=226

PROGRAMA DE ACTIVIDADES 2010/2011

2010-10-20T05:45:00.000-07:00

NOVIEMBRE
Sábado 27.
11:00 horas
BICITAPEO HAMBRÓN-PEPINERO (LA ALDEA-LAGO NESS O GETAFE Y LEGANÉS que es lo mismo)
Salida Estación Getafe Central. Tomaremos aperitivos y cañas en ambos lugares.
Precio: 1 € socias/os 3 € no socios.

DICIEMBRE
Sabado 18.
11:00 horas.
MARATÓN DE LA BICI Y EL PEATÓN. Salimos desde la estación Getafe Central y por grupos vamos ir repasando los lugares conflictivos que nos imponen a peatones y ciclistas. Si no terminamos ese día, fijaremos otro. Además quedá también por "examinar" Leganés. Los datos y fotos recogidas serán expuestas en un dossier que haremos llegar a partidos políticos, asociaciones y medios de comunicación, denunciando las situaciones de atropello y también reflejando las cosas bien hechas (que por desgracias son pocas).

FEBRERO
Sábado 19.
11:00 horas.
RUTA URBANA GETAFE-LEGANÉS-CASA DE CAMPO.
Salida: Getafe Central. El objetivo es conocer la forma de ir a la casa de campo desde nuestro municipios, pasando por vías ciclistas.
Precio: 1 € socias/os 3 € no socios.

MARZO
Domingo 27.
10:30 horas.
CICLOBIRD.
Salida estación de Cercanías de RENFE 12 DE OCTUBRE (NO LA DE METRO).
Un clásico ya de nuestras rutas que desde Madrid y siguiendo el curso del río Manzanares y el Jarama llegamos a San Martín de la Vega observando, de la mano de miembros de SEO-Vanellus, todas las aves del lugar (que pájaros y pájaras ya vamos dando pedales).
Precio a determinar.

ABRIL
Fecha a determinar.
CICLOMAD.
Reedición de la vuelta en bici a los municipios del sur de Madrid (Getafe, Leganés, Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada y terminando en el Parque de Polvoranca).
Cuando este cerrado os confirmamos más detalles.
Gratuita.

MAYO
Sábado 21
VÍA VERDE DEL TAJUÑA.
Salida 08:00. Estación de Leganés Central.
Este año hemos escogido un tiempo más benigno para realizar esta vía verde que el año pasado hicimos en Diciembre. Comenzaremos a pedalera sobre las 10:00 en Ambite y terminaremos en Arganda del Rey sobre las 19:00 aproximadamente. Osea, la ruta es al "ritmo Cíclope" (tranquilitos, ver pueblos, monumentos, cañitas, paraditas, etc).
Precio: 1 € socias/os 3 € no socios.

JUNIO
Jueves 23.
RUTA NOCTURNA DE SAN JUAN.
20:30 horas.
Salida Estación Metrosur de San Nicasio.
Otra clásica que hasta la 1 o 2 de la madrugada nos invita a pedalear en la noche más larga del año.
Precio: 1 € socias/os 3 € no socios.

Sábado 25.
BICITAPEO CASTIZO.
12:00 horas.
Salida de Getafe Central para irnos al centro de Madrid y hacer una rutita de tapas y cañas castiza.
Precio: 1 € socias/os 3 € no socios.

INFORMACIÓN E INSCRIPCIONES:
asociacionciclope@yahoo.es
Teléfono: 625 23 69 38

ASAMBLEA ANUAL DE CÍCLOPE

2010-10-12T10:40:00.000-07:00

Estimadas/os socias/os, simpatizantes y seguidores de Cíclope:
Os anunciamos que convocamos la Asamblea Anual de Cíclope, donde podéis tomar parte todas y todos los interesados/as, independientemente de que seas o no socia/o. En este Asamblea trataremos:

-Situación de la Oficina Municipal de la Bicicleta de Leganés. Como está su gestión, su acciones y en que punto estamos nosotras/os.

-Programación 2011. Candidaturas Premios Pedal y Parche de Oro 2010. Decidir que vamos a hacer este año que viene, que repetimos, que retos y decidir a quién le damos los premios.

-Maratón fotográfico ciclista y peatonal de Leganés y Getafe para "examinar" las acciones del Plan E en los municipios (ya os contaremos).

Por ello, os esperamos a todas y todos el Viernes 15 de Octubre de 2010 a las 18:00 en la Plaza Mayor de Leganés. (Metrosur y Cercanías de RENFE de Leganés Central).

Cíclope, Bicicletas para el Desarrollo
www.asociacionciclope.blogspot.com
asociacionciclope@yahoo.es
625 23 69 38

BICICRÍTICA DEL SUR

2010-05-21T00:32:00.001-07:00

La bicicrítica es un movimiento mundial que reivindicar el espacio de la bicicleta en la ciudad, realizando una convocatoria espontánea mensual que no convoca colectivo o entidad alguna, nosotros solamente apoyamos, y en la que usamos nuestro derecho a circular por la ciudad. Por eso BICISUR recorre todos los meses alguna ciudad del Sur. (Leganés, Getafe y Fuenlabrada). Quedamos a las 20:00 horas en todas las estaciones centrales de las 3 ciudades y nos desplazamos a la ciudad que acoge BICISUR para salir todos juntos a las 20:30 horas. Los ciclistas de la ciudad de acogida esperan a los demás de otras ciudades.

Ayer jueves tocó Getafe y nos juntamos más de veinte personas para dar un paseo en bicicleta por las calles de la aldea. Una temperatura agradable y gente mucho mejor. Se corearon frases como “no contamina, no gasta gasolina” o “no es un deporte, es un medio de transporte”.

La próxima cita será en Leganes, el día 17 de junio. Esperamos vernos por allí.

2010-03-29T05:58:00.001-07:00

ABRIL

Miércoles 14.

Marcha ciclista Republicana.
Ruta circular por Leganés para reivindicar la memoria de la II República Española. Trae todo tipo de cosas con “la tricolor”.
Estación Leganés Central a las 18:00 horas.

Jueves 22.

BICISUR EN FUENLABRADA. (Más información al final del folleto).
20:30 Horas en la Estación Fuenlabrada Central.

Sábado 24.

Ruta de la Estepas cerealistas. Marcha ciclista de observación ornitológica.
Pinto-Torrejón de Velasco-Pinto.
Estación de Pinto a las 10:00 horas.Necesaria Inscripción previa antes del 16 de Abril.

MARZO

2010-03-08T11:32:00.000-08:00

Lunes 8.

Marcha ciclista por la Igualdad.

Acudiremos desde Leganés y Getafe a la Manifestación por el Día Internacional de la Mujer en Madrid.Estación Leganés Central a las 17:00 horas.Estación Getafe Central a las 17:00 horas.Punto de encuentro de ambos grupos en Acera-bici de la Gran Vía de Villaverde.

Jueves 18.

BICISUR EN LEGANÉS

20:30 Horas en la estación de Estación Leganés Central.

Sábado 27.

CICLOBIRD. Marcha ciclista de observación ornitológica.

Desde el Parque Lineal del Manzanares seguiremos el curso del río, hasta su desembocadura en el Jarama, junto a los cortados de Rivas, y finalizamos en San Martín de la Vega.

Regreso en Tren a las 19:00 horas.Salidas:Estación Leganés Central a las 10:00 horas. Estación Getafe Central a las 10:00 horas.Punto de encuentro de ambos grupos y salida central en la Estación de Tren de Doce de Octubre a las 10:30 horas.Necesaria Inscripción previa antes del 12 de Marzo.

APLAZADA RUTA FUENLABRADA-PARLA-GETAFE

2010-02-26T11:16:00.000-08:00

Os comunicamos que la ruta Fuenlabrada-Parla-Getafe que estaba prevista para este sábado 27 de Febrero, queda aplazada por el mal estado de los caminos por el que transcurre la misma, debido a las últimas lluvias. En breve se fijará una nueva fecha.

Un saludo ciclista y buen fín de semana.

FEBRERO DE 2010

2010-02-01T06:24:00.000-08:00

Jueves 18. BICICRÍTICA DEL SUR.

20:30 horas en la Estación Getafe Central.

La bicicrítica (Masa crítica) es un movimiento mundial que reivindicar el espacio de la bicicleta en la ciudad, realizando una convocatoria espontánea mensual que no convoca colectivo o entidad alguna, nosotros solamente apoyamos, y en la que usamos nuestro derecho a circular por la ciudad. Por eso BICISUR recorre todos los meses alguna ciudad del Sur. (Leganés, Getafe y Fuenlabrada). Quedamos a las 20:00 horas en todas las estaciones centrales de las 3 ciudades y nos desplazamos a la ciudad que acoge la BICISUR para salir todos juntos a las 20:30 horas. Los ciclistas de la ciudad de acogida esperan a los demás de otras ciudades.

Sábado 27. RUTA URBANA.

Fuenlabrada - Parla - Getafe.

Salida: 10:00 horas Estación Fuenlabrada Central.

ACTIVIDADES DE ENERO DE 2010

2009-12-21T03:07:00.000-08:00

JUEVES 21. BICISUR EN FUENLABRADA.

20:30 Horas en la Estación Fuenlabrada Central.

JUEVES 28. BICICRITICA DE MADRID.

20:00 Horas en la Plaza de Cibeles.

SÁBADO 30. RUTA URBANA.

Leganés-Getafe-Parque Lineal del Manzanares.
Conoceremos la forma de ir a este parque desde nuestros municipios.
Lugares y horas de salida: Estación Leganés Central a las 10:00 horas.Estación Getafe Central a las 10.00 horas.Punto de encuentro de ambos grupos en Acera-bici de la Gran Vía de Villaverde.

JORNADAS "BICIUDAD"

2009-11-20T02:56:00.000-08:00

Hola amigas y amigos!

Os hago llegar las actividades previstas en las Jornadas "Biciudad" que tenemos previsto realizar los próximos días 27,28 y 29 de Noviembre.

JORNADAS "BICIUDAD"

Viernes 27.

BICI-TEATRO

Todas y todos al teatro en bici. Salida 19:00 Leganés Central.

Obra: El Caballero de Olmedo. Adaptación de Federico García Lorca de la obra de Lope de Vega.

Lugar: C.C. Rigoberta Menchú. Precio: 8 €.

Sábado 28.

BICI-CIUDAD

Charlas-coloquio "Bicicleta y bienestar" y otra por confirmar.

Talleres in situ. "Mecánica Básica" y "Trucos para circular en bici por la ciudad".

Lugar: C.C. José Saramago.

Las charlas-coloquio en el interior y los talleres en nuestra carpa del patio de entrada del centro.

Hora: 11:00 a 13:30 horas.

BICITAPEO.

Ruta ciclista-gastronómica por los bares más "cañis" de Leganés.

Lugar de salida: 13:30 horas C.C. José Saramago.

Domingo 29.

BICICLETADA POPULAR POR LA BICI EN LA CIUDAD.

Bicifestación por Leganés para reivindicar el uso de la bici como transporte. Al final de la BICICLETADA entrega de los PREMIOS PEDAL DE ORO Y PARCHE DE ORO a la mejor y peor labor a favor de la bicicleta y/o por las ciudades más amables.

Salida: 11:00 horas.

Lugar: Junto a la estación de Metrosur San Nicasio

Más información:

Cíclope, Bicicletas para el Desarrollo
www.asociacionciclope.blogspot.com
asociacionciclope@yahoo.es
625 23 69 38

BICI + METRO

2009-11-05T04:58:00.001-08:00

Con bicicleta a la Red de Metro se permite el acceso con bicicletas a todas las estaciones de la Red de Metro de Madrid en los días y horarios siguientes:

SÁBADOS, DOMINGOS Y FESTIVOS:
Durante todas las horas de servicio

LUNES A VIERNES:
De 10:00 a 12:30 h y de 21:00 h. hasta el cierre del servicio

Para la correcta utilización de las instalaciones y evitar molestias al resto de usuarios se deberán tener en consideración las siguientes condiciones de utilización:

1. Sólo se permitirá una bicicleta por viajero y billete.

2. El acceso a las estaciones se realizará exclusivamente por los vestíbulos atendidos por el personal de la estación, el cual, tras comprobar la preceptiva validación del título de transporte, facilitará el acceso por el portón o paso para personas de movilidad reducida. Igualmente se facilitará la salida de las estaciones por los citados vestíbulos.

3. Podrá impedirse el acceso con bicicleta cuando se produzcan circunstancias que así lo aconsejen, tales como aglomeraciones, averías y otras incidencias, que dificulten el tránsito y la movilidad de personas dentro de las instalaciones.

4. Los trayectos en tren se realizarán en el interior de los coches en la zona más próxima a las cabinas de conducción, permitiéndose únicamente dos bicicletas por coche.

5. No se permite conducir la bicicleta en las instalaciones de Metro (pasillos, andenes, etc.)

6. Se permite el transporte de bicicletas en las escaleras mecánicas, pasillos rodantes y ascensores, siempre que el grado de ocupación de dichas instalaciones lo permitan y sin ocasionar molestias a otros usuarios.

7. El viajero portador de bicicleta será responsable de la custodia y cuidado de la misma, evitando en sus desplazamientos cualquier molestia al resto de usuarios. Metro de Madrid no se hace responsable de los desperfectos o pérdidas que puedan sufrir las bicicletas y declina toda responsabilidad por los perjuicios que el transporte de la bicicleta pueda ocasionar a terceros.

8. Esta normativa podrá ser modificada si así resulta conveniente para una mejor prestación del servicio público atendido por Metro de Madrid.

Finalmente, las bicicletas que vayan plegadas (así como las bicicletas infantiles), tendrán la consideración de bultos de mano, rigiéndose por la normativa propia de éstos establecida en el Artículo 2, Apartado b del Reglamento de Viajeros de Metro de Madrid.

PROGRAMACIÓN "TU CIUDAD EN BICI"

2009-11-05T03:42:00.000-08:00

NOVIEMBRE

Sábado 7.

Mesa de información sobre movilidad ciclista y peatonal.Si apareces con tu bici en el punto de información, además de folletos e información, tendrás un piscolabis.Lugar: Junto al Centro de Educación Ambiental de Polvoranca
Hora: 11:30 a 13:30 horas.

Jueves 19.

BICISUR EN GETAFE. (Más información al final del folleto).20:30 Estación Getafe Central.

JORNADAS "BICIUDAD"

Viernes 27.

BICI-TEATRO
Todas y todos al teatro en bici. Salida 19:00 Leganés Central.Obra: El Caballero de Olmedo. Adaptación de Federico García Lorca de la obra de Lope de Vega.Lugar: C.C. Rigoberta Menchú. Precio: 8 €.

Sábado 28.

BICI-CIUDAD
Charlas-coloquio "Bicicleta y bienestar" y otra por confirmar.Talleres in situ. "Mecánica Básica" y "Trucos para circular en bici por la ciudad".Lugar: C.C. José Saramago.Las charlas-coloquio en el interior y los talleres en nuestra carpa del patio de entrada del centro.
Hora: 11:00 a 13:30 horas.

BICITAPEO.
Ruta ciclista-gastronómica por los bares más "cañis" de Leganés.
Lugar de salida: 13:30 horas C.C. José Saramago.

Domingo 29.

BICICLETADA POPULAR POR LA BICI EN LA CIUDAD.Bicifestación por Leganés para reivindicar el uso de la bici como transporte. Al final de la BICICLETADA entrega de los PREMIOS PEDAL DE ORO Y PARCHE DE ORO a la mejor y peor labor a favor de la bicicleta y/o por las ciudades más amables.
Salida: 11:00 horas.Lugar: Junto a la estación de Metrosur San Nicasio.

DICIEMBRE

Sábado 19.

Ruta de la Vía Verde del Tajuña.
Salida: 08:00 horas.Lugar: Metrosur San Nicasio.Información e Inscripciones hasta el Lunes 13 de diciembre.

Jueves 17.

BICISUR EN LEGANÉS. (Más información al final del folleto).
20:30 Horas en la estación de Estación Leganés Central.

ENERO

Sábado 30.

Ruta urbana Leganés-Getafe-Parque Lineal del Manzanares.
Conoceremos la forma de ir a este parque desde nuestros municipios.
Lugares de y horas de salida: Estación Leganés Central a las 10:00 horas.Estación Getafe Central a las 10.00 horas.Punto de encuentro de ambos grupos en Acera-bici de la Gran Vía de Villaverde.

Jueves 21.

BICISUR EN FUENLABRADA. (Más información al final del folleto).
20:30 Horas en la Estación Fuenlabrada Central.

FEBRERO

Sábado 27.

Ruta urbana Fuenlabrada-Parla-Getafe.Salida: 10:00 horas Estación Fuenlabrada Central.

Jueves 18.

BICISUR EN GETAFE. (Más información al final del folleto).
20:30 horas en la Estación Getafe Central.

MARZO

Lunes 8.

Marcha ciclista por la Igualdad.
Acudiremos desde Leganés y Getafe a la Manifestación por el Día Internacional de la Mujer en Madrid.
Estación Leganés Central a las 17:00 horas.Estación Getafe Central a las 17:00 horas.Punto de encuentro de ambos grupos en Acera-bici de la Gran Vía de Villaverde.

Jueves 18.

BICISUR EN LEGANÉS.
(Más información al final del folleto).20:30 Horas en la estación de Estación Leganés Central.

Sábado 27.

CICLOBIRD. Marcha ciclista de observación ornitológica.
Desde el Parque Lineal del Manzanares seguiremos el curso del río, hasta su desembocadura en el Jarama, junto a los cortados de Rivas, y finalizamos en San Martín de la Vega.
Regreso en Tren a las 19:00 horas.
Salidas:Estación Leganés Central a las 10:00 horas. Estación Getafe Central a las 10:00 horas.
Punto de encuentro de ambos grupos y salida central en la Estación de Tren de Doce de Octubre a las 10:30 horas.
Necesaria Inscripción previa antes del 12 de Marzo.

ABRIL

Miércoles 14.

Marcha ciclista Republicana.
Ruta circular por Leganés para reivindicar la memoria de la II República Española. Trae todo tipo de cosas con “la tricolor”.
Estación Leganés Central a las 18:00 horas.

Jueves 22.

BICISUR EN FUENLABRADA. (Más información al final del folleto).
20:30 Horas en la Estación Fuenlabrada Central.

Sábado 24.

Ruta de la Estepas cerealistas. Marcha ciclista de observación ornitológica.
Pinto-Torrejón de Velasco-Pinto.
Estación de Pinto a las 10:00 horas.Necesaria Inscripción previa antes del 16 de Abril.

MAYO

Sábado 1.

RECICLÓN.

Ruta por los alrededores de Polvoranca para recoger todo el material abandonado y que sea susceptible de ser reciclado. A la par reivindicamos el uso y la protección de los caminos vecinales históricos.

Salida: 10:30 horas. Estación de Tren de Leganés Central (salida c/ Cobre).

Jueves 20.

BICISUR EN GETAFE. (Más información al final del folleto).
20:30 horas en la Estación Getafe Central.

Sábado 29.

CICLOMAD. Ruta ciclista de las ciudades del Sur de Madrid.
Ruta circular Leganés-Alcorcón-Móstoles-Fuenlabrada-Getafe-Leganés.
Estación Leganés Central 10:30 horas.
Parada 11:15 horas Estación Alcorcón Central.
Parada 12:00 horas Estación Móstoles Central.

JUNIO

Sábado 5.

RECICLÓN.

Ruta ciclista por los alrededores de Polvoranca para recoger todo el material que sea susceptible de reciclar. A la par reivindicamos el uso y la protección de los caminos vecinales e históricos.

Salida.:10.30 horas. Estación Leganés Central (salida c/ del Cobre)

Jueves 18.

BICISUR EN LEGANÉS. (Más información al final del folleto).
20:30 Horas en la estación de Estación Leganés Central

Miércoles 23.

Ruta ciclista nocturna de San Juan.
Ruta circular por Leganés y finalización a las 00:00 horas en la Hoguera y los fuegos artificiales de San Juan en Leganés Norte, junto a la Estación de Zarzaquemada.
Estación Leganés Central 20:30 horas.

Sábado 26.

Ruta del Anillo Verde Ciclista de Madrid.
Salidas:
Estación Leganés Central a las 08:30 horas.
Estación Getafe Central a las 08:30 horas.
Punto de encuentro de ambos grupos y salida central en la Estación de Metro y de Tren de Aluche a las 09:00 horas.
Finalización a las 19:00 horas en la misma estación de Aluche.

BICIESCUELA CÍCLOPE

Cursos de aprendizaje y perfeccionamiento de la conducción en bicicleta para adultos.

OCTUBRE, NOVIEMBRE, DICIEMBRE DE 2009 Y ENERO 2010
CURSO DE PERFECCIONAMIENTO.
VIERNES DE 17:00 A 19:00 H.

MARZO, ABRIL, MAYO Y JUNIO DE 2010
CURSO DE APRENDIZAJE DESDE “0”.
VIERNES DE 18:00 A 20:00 H.

Y ADEMÁS TE INVITAMOS A TOMAR PARTE EN…BICISUR. LA BICICRÍTICA DEL SUR DE MADRID. La bicicrítica (Masa crítica) es un movimiento mundial que reivindicar el espacio de la bicicleta en la ciudad, realizando una convocatoria espontánea mensual que no convoca colectivo o entidad alguna, nosotros solamente apoyamos, y en la que usamos nuestro derecho a circular por la ciudad. Por eso BICISUR recorre todos los meses alguna ciudad del Sur. (Leganés, Getafe y Fuenlabrada). Quedamos a las 20:00 horas en todas las estaciones centrales de las 3 ciudades y nos desplazamos a la ciudad que acoge BICISUR para salir todos juntos a las 20:30 horas. Los ciclistas de la ciudad de acogida esperan a los demás de otras ciudades.En esta programación colaboran:SEO-Vanellus.Centro Educación Ambiental de Polvoranca.

¿CUÁNDO PUEDO LLEVAR MI BICI EN EL TREN?

2009-10-08T05:15:00.000-07:00

Hemos hablado con Renfe y nos han facilitado los siguientes horarios:

Condiciones y horarios autorizados para el transporte de Bicicletas en el ámbito de la Dirección de Cercanías Metropolitanas de Madrid

Línea C-2 Guadalajara / Chamartín

Lunes a Viernes
Guadalajara/Chamartin.- A partir de las 9:00 h. hasta fin del servicio
Chamartin/Guadalajara.- A partir de las 9:30 h. hasta fin del servicio.

Sábados y Festivos
Todo el día

Línea C-3 - Aranjuez / Atocha / Chamartín

Lunes a Viernes
Aranjuez/Chamartin.- A partir de las 9:30 h. hasta el final del servicio.
Chamartin/Aranjuez.- A partir de las 9,30 h. hasta las 13:30 h. y desde las 22:00 h. hasta el final del servicio.

Sábados y Festivos
Todo el día

Línea C-4 : Parla / Atocha / Alcobendas - S. Sebastián de los Reyes / Colmenar Viejo

Lunes a Viérnes
Parla/Atocha.- A partir de las 9:30 h., hasta el final del servicio.
Atocha/Alcobendas-S.S.Reyes.- A partir de las 10:00 h. hasta las 13:30 h. y desde las 16:00 h. hasta el fin del servicio. (En períodos no lectivos desde las 9:00 h.)
Atocha/Colmenar Viejo.- A partir de las 10:00 h., hasta final del servicio. (En periodos no lectivos, sin limitaciones)
Alcobendas-S.S.Reyes/Atocha.- A partir de las 10:00 h., hasta las 13:30 h., y desde las 16:00 h., hasta el final del servicio. ( En períodos no lectivos, sin limitaciones )
Colmenar Viejo/Atocha.- A partir de las 9:30 h., hasta el final del servicio.
Atocha/Parla.- A partir de las 9.30 h. hasta las 13:30 h., y desde las 22:00 h., hasta el final del servicio.

Sábados y Festivos
Todo el día

Línea C-5 : Móstoles el Soto / Atocha / Fuenlabrada / Humanes

Lunes a Viérnes
Salidas de Humanes y Móstoles el Soto de 10:00 a 13:00 h.; de 16:00 a 17:30 h. y de 21:00 h. hasta el final del servicio.

Sábados y Festivos
Todo el día

Línea C-7 : Atocha / P. Pío

Lunes a Viérnes
Atocha /P.Pío.- A partir de las 10:00 h. hasta fin del servicio.
P.Pío/Atocha.- A partir de las 9:30 h. hasta final del servicio.

Sábados y Festivos
Todo el día

Línea C-8 : Atocha / Chamartín / Cercedilla / El Escorial

Lunes a Viernes
Atocha/Cercedilla.- Salidas a partir de las 10:00 h. hasta fin de servicio. (Viernes y vísperas de festivos no se admitirán a partir de las 15:00 h.)
Atocha/El Escorial.- A partir de las 10:00 h. hasta el final del servicio. (Viernes y vísperas de festivos no se admitirán a partir de las 15:00 h.)
Cercedilla/Atocha.- A partir de las 9:00 h. hasta el final del servicio.
El Escorial/Atocha.- A partir de las 9:00 h. hasta el final del servicio.

Sábados y Festivos
Atocha/Cercedilla.- Todo el día excepto de 08:00 a 10:00 h.
Atocha/El Escorial.- Todo el día excepto de 08:00 a 10:00 h.
Cercedilla/Atocha.- Todo el día excepto de 17:00 a 21:00 h.
El Escorial/Atocha.- Todo el día excepto de 17:00 a 21:00 h.

Zona Verde C-9 : Cercedilla / Cotos

Lunes a Viernes
Todo el día. Solo y exclusivamente desde la estación de Cercedilla origen del trayecto. Prohibida la subida en estaciones intermedias. (SEIS bicicletas por composición que se transportarán en la plataforma más amplia del coche remolque)

Sábados y Festivos
Todo el día, excepto en periodo invernal que no se admitirá el transporte de bicicletas.

Línea C-10 : Villalba / P. Pío / Atocha / Chamartín

Lunes a Viernes
Salidas de Villalba a partir de las 9:30 h. hasta el final del servicio.
Salidas de Chamartin a partir de las 10:00 h. hasta el final del servicio.
Sábados y Festivos
Todo el día

Condiciones Generales

Sólo se admitirá una bicicleta por viajero. El viajero portador de la bicicleta deberá estar en posesión de un título de transporte válido y no abonará cantidad alguna por este servicio. En cualquier caso, y como norma general, si se observa la presencia de viajeros con bicicletas aún en periodos o líneas no autorizados y ello no implique o pueda implicar molestias al resto de viajeros, se permitirá su transporte.