En plena Semana Europea de la Movilidad sentimos frustración por la numerosas horas que los/as usuarios/as de la bici junto con otros colectivos e instituciones han empleado durante los últimos meses en debatir un borrador que, una vez alcanzado un amplio consenso, se ha quedado sin ver la luz.
Tras numerosas reuniones, debates internos, desplazamientos, la anunciada Reforma del Reglamento General de Circulación no se llevará a cabo en esta legislatura. Así lo ha sabido CONBICI, prescisamente cuando más oportuna hubiera sido su presentación durante la Semana de la Movilidad (SEM). Y es que la SEM premia a los ayuntamientos y entidades que en estos días introducen y promocionan medidas de transporte sostenible, que invitan a la ciudadanía a buscar alternativas al coche privado, así como distingue de manera destacada, a aquellas medidas instauradas con vocación de permanencia. Pero el Gobierno parece que no se ha sentido aludido y ha desaprovechado la oportunidad de sacar un nuevo reglamento que otorgaba a las bicicletas un papel preferente en la movilidad y protegía a ciclistas y peatones de los riesgos inherentes a los excesos de velocidad en las ciudades.
Por ello Cíclope y CONBICI, aunque reconocen algunos gestos de este gobierno en cuanto a políticas favorables a la bicicleta y significativos avances como la promoción de la Bicicleta Pública desde el Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE, dependiente del Ministerio de Industria, siente que se ha perdido una gran ocasión de aplicar el decisivo cambio del Reglamento General de Circulación consensuado por los/as usuarios/as, numerosos ayuntamientos y otros organismos relacionados con el mundo deportivo y empresarial de la bicicleta.
Para finalizar es de agradecer la comunicación y dinámica mantenida con los técnicos de diversas administraciones como el Ministerio de Fomento o la propia Dirección General de Tráfico, cuya voluntad de mejora, al menos en estos últimos meses, nos parece fuera de toda duda, aunque finalmente no hayan cristalizado en las metas previstas.
CAMBIOS INCLUÍDOS EN EL BORRADOR DE LA REFORMA DEL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN Y QUE NO HAN SIDO LLEVADOS ADELANTE
- Velocidad genérica máxima en ciudades: 30 km/h en las calles de un sólo carril por sentido. Esta medida reduciría el peligro en la mayoría de viales y por lo tanto favorecía la circulación de bicicletas por la calzada.
- Título específico referido a la bicicleta. Con ello se pretendía que la bicicleta se diferenciará del resto de vehículos motorizados de manera que pudieran gozar de ciertas concesiones por su indiscutible interés social como medio de transporte silencioso y sin emisiones. Entre otros artículos que favorecían la promoción de la bicicleta en nuestras ciudades, citamos la legalización del uso de remolques y semi-bicis, el derecho a circular por el centro del carril en viales con velocidad máxima igual o inferior a 50 km/h, un régimen de circulación preferente en las rotondas o la posibilidad de circular en contrasentido en las calles autorizadas expresamente.
Para concluir, deseamos que el Gobierno elegido en los próximos comicios retome con urgencia este importante tema para mejorar la movilidad y habitabilidad de las ciudades y minimizar los graves problemas de salud que causa el sedentarismo y sobre todo el aumento de muertes causadas por la contaminación atmosférica.
