11.29.2011

FASE VERDE PARA TODOS LOS Y LAS CICLISTAS




Mirad lo que nos hacen llegar los amigos y compañeros del blog http://www.madridenbici.es/.


Este interesante experimento consiste en permitir el paso de las intersecciones semaforizadas por parte de los ciclistas en fase verde para todas las direcciones y sentidos de la marcha.





En el video podéis ver como pese a la afluencia de ciclista, estos se regulan en el cruce sin ningún tipo de incidente, lo que refleja lo versátil y diferente que es la bicicleta, no sólo a la hora de usar el espacio público, si no de convivir en él.



Todo un ejemplo.




PINCHA AQUÍ PARA VER EL VIDEO


http://www.streetfilms.org/groningens-green-phase-for-cyclists/









11.23.2011

BICICLETAS DE SOPORTE VITAL BÁSICO DE PROTECCIÓN CIVIL LEGANÉS

Protección Civil patrulla en bici por Leganés.

Este es otro de los logros de la Oficina Municipal de la Bicicleta de Leganés, que gestionamos desde Cíclope, ir extendiendo el uso de la bicicleta como transporte a todas la áreas de intervención y competencia municipal. Esta patrulla que ya se venía proponiendo de un tiempo a esta parte, se une a la Patrulla Ciclista de la Policia Local y viene a ofrecer una alternativa en la asistencia sanitaria con vehículos no motorizados en los más de medio millón de metros cuadrados de zonas peatonales en el centro de nuestra ciudad. Del mismo modo pretende mostrar la bicicleta como vehículo eficaz para este tipo de intervenciones.

Los concejales de las áreas de Seguridad Ciudadana y Medio Ambiente expresaron su satisfacción. Ambos presentaron junto al responsable de Protección Civil de Leganés, las seis bicicletas adquiridas por la Concejalía de Medio Ambiente y que conforman la sección de Bicicletas de Soporte Vital Básico de Protección Civil de Leganés, que ya está patrullando por la ciudad con el equipamiento sanitario. Esta nueva unidad de Protección Civil, es la primera en la zona sur de Madrid, integrada por diez voluntarios.

Las bicis, que en una primera fase patrullarán por la ciudad para concienciar a los vecinos de la alternativa real de la bicicleta como vehículo no contaminantes, están equipadas con alforjas que contienen un maletín de primeros auxilios, férulas, desfibrilador semiautomático, collarines, oxigenoterapia y ambu con reservorio.

Esta sección de Protección Civil vigilará los fines de semana los espacios de mayor afluencia de vecinos, como Polvoranca y el Parque de Los Frailes, y las plazas de la Fuente Honda, París, España y Mayor, con el objeto de atender en primera instancia a los ciudadanos que pudieran sufrir alguna caída, fractura o accidente. Su finalidad es ofrecer unos primeros auxilios a la persona accidentada mientras se espera la llegada de la ambulancia.

MAPA DE CALLES TRANQUILAS DE MADRID




A continuación os informamos de la gran tarea que desde nuestro amigos/as del blog http://www.enbicipormadrid.es/ ha hecho para editar el plano de calles tranquilas de Madrid. Os dejamos el enlace y no dejeis de verlo y de utilizarlo, claro.









Peatones, ciclistas y víctimas de accidentes unidos

“Peatones, ciclistas y víctimas piden a los partidos políticos que apuesten por Ciudades 30”




Foro de Organizaciones Peatonales ANDANDO, la Coordinadora en Defensa de la Bicicleta ConBici y las asociaciones de víctimas accidentes de tráfico STOP Accidentes y Asociación de Prevención de Accidentes de Tráfico P(A)T han solicitado a los partidos políticos que concurren a las elecciones legislativas del próximo 20 de noviembre que se comprometan de manera clara con el aumento de la seguridad vial y la movilidad sostenible en las ciudades españolas.

Desde el punto de vista de nuestras entidades una manera eficaz para mejorar la seguridad vial en los entornos urbanos radica en limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora en las vías secundarias y residenciales (el 75% de nuestras calles), asegurando el cumplimiento riguroso del límite de 50 kilómetros por hora en las vías principales. Al día de hoy, ambas limitaciones son ignoradas sin consecuencia punitiva alguna por un elevadísimo porcentaje de automovilistas. En este sentido recuerdan que el Parlamento Europeo aprobó el pasado 29 de septiembre un informe en el que pide limitar la velocidad máxima en zonas residenciales y en calles de un solo carril a 30 km/h.

La apuesta clara por un modelo de “Ciudad 30” serviría para rebajar la siniestralidad en las vías urbanas, reduciendo el peligro de atropello y mejorando la seguridad de los ciclistas que circulen por las calzadas, pudiendo evitar así hacerlo por las aceras. Paralelamente a estos cambios normativos, las entidades han acordado solicitar a la Dirección General de Tráfico que no facilite la circulación de las bicicletas por las aceras a través de la futura modificación del Reglamento General de Circulación, al tratarse de una medida que perjudica a ambos modos de desplazamiento, creando un conflicto artificial que debería resolverse mediante la pacificación del tráfico en la calzada y la construcción de infraestructuras ciclistas de calidad, que reste espacio a los vehículos motorizados.

En relación al tránsito de ciclistas en las zonas peatonales, las entidades firmantes apuestan por permitir la convivencia de ambos modos de desplazamiento en determinadas circunstancias y calles peatonales, sin la necesidad obligatoria de delimitar itinerarios ciclistas, siempre respetando la prioridad peatonal y el cumplimiento de las normas de seguridad en dichos espacios.

Las entidades de peatones, ciclistas y víctimas de accidentes de tráfico solicitamos a los partidos políticos que se comprometan de manera pública con el fomento de los desplazamientos no motorizados y les instamos al cese de la tolerancia con los excesos de velocidad, que generan constantes accidentes, heridos y fallecidos entre los viandantes y los usuarios de la bicicleta.
La actual situación supone una dejación de funciones irresponsable e inadmisible en un Estado europeo avanzado.

CONBICI MANIFIESTA





ConBici celebró el 28 y 29 de Octubre su Asamblea estatal en Huesca. Las correspondientes delegaciones reunidas en dicho evento, compartieron dos intensos días en los que se rindieron informes de gestión pero sobre todo se estrenó un modelo de encuentro donde la formación y el debate fueron protagonistas.La aplicación de las nuevas tecnologías para el funcionamiento de la Coordinadora y el debate sobre seguridad vial en las ciudades y “Convivencia entre peatones y ciclistas” marcaron la segunda parte de la Jornada. En este debate se concluyó con la necesidad de unir fuerzas con peatones, víctimas de los accidentes de tráfico, usuarios de transporte público y otras entidades interesadas en la recuperación del espacio que ahora domina el coche para el uso peatonal, ciclista o favorecedor del transporte colectivo. El segundo día se dedicó a la convivencia y a conocer con bicicleta Huesca y sus alrededores. En este enlace se puede ver en imágenes de estas jornadas.Relacionamos algunas coclusiones de nuestro debate del sábado por la tarde.


CIUDAD 30

La Asamblea de ConBici acordó trabajar a favor de la creación de “ciudades 30”, que garantice la movilidad sostenible, con preferencia a los medios saludables sobre los motorizados y al transporte público sobre el coche privado.


RESPETO A LAS LIMITACIONES DE VELOCIDAD

ConBici instará a los ayuntamientos al cese de la tolerancia con los excesos de velocidad, que generan constantes accidentes, heridos y fallecidos entre peatones y ciclistas. La actual situación supone una irresponsable dejación de funciones, inadmisible en un Estado europeo avanzado.


CICLISTAS Y ACERAS

Aunque se admitió que este debate no es la mayor fuente de problemas en la seguridad vial, sí se convino en que las aceras no deben ser el espacio que resuelva los conflictos que se han generado en la calzada, por lo que ConBici exige mayores medidas tendentes a favorecer la seguridad de los ciclistas en las calzadas y que permita por tanto la circulación de las bicis por la calzada en mejores condiciones de seguridad.


CICLISTAS Y ZONAS PEATONALES

En cuanto al tránsito por calles y plazas peatonales, se ha de garantizar el acceso a los ciclistas solicitando desde ConBici un absoluto respeto hacia los peatones para favorecer una adecuada convivencia.En nuestra opinión, sería más correcto denominar a las zonas peatonales como zonas no motorizadas, que no excluyan a los ciclistas, puesto que la bicicleta representa una excelente alternativa al coche y

11.11.2011

BICI-TAPEO EN EL LAGO NESS




Tal y como tenemos previsto el sábado 12 de Noviembre de 2011 vamos a celebrar el BICI-TAPEO DEL LAGO-NESS. Saldremos a las 12:00 de las estación de Leganés Central y recorreremos en bici distintos lugares del municipio donde reponer fuerzas con cañitas, vinos y buenas tapas.
Estais todos y todas invitadas, sólo hace falta unirse a nosotros/as


Organiza:
CÍCLOPE, BICICLETAS PARA EL DESARROLLO
http://www.asociacionciclope.blogspot.com/