3.19.2011

PROPUESTAS ELECTORALES 2011


Elecciones municipales 2011
Los grupos locales de ConBici, ENTRE LOS QUE SE ENCUENTRA CÍCLOPE, harán entrega en los próximos días de este documento instando a los partidos políticos a incluir en sus programas electorales medidas en favor de la Movildiad Sostenible, la Calidad del Aire y Habitabilidad de sus ciudades. Este es el documento:

La política de movilidad urbana debe contemplar tres objetivos fundamentales:
• El derecho a la movilidad de los ciudadanos
• La protección de la salud en términos de accidentalidad y contaminación atmosférica y acústica
• El cumplimiento de Los Protocolos Internacionales, respecto al calentamiento global y al cambio climático
Existe un amplio consenso en afirmar que un modelo de movilidad basado en el uso de los transportes públicos, el desplazamiento peatonal y la bicicleta puede asegurar el cumplimiento de los anteriores objetivos.
Para ello es necesario atraer a los usuarios potenciales a esos medios de transporte sostenibles haciendo carriles exclusivos para el transporte público y la bicicleta, creando entornos agradables para andar, calmando el tráfico y otras medidas incentivadoras. Pero eso sólo, no basta. Es también necesario limitar el uso del coche privado, incluso gravando su entrada en los centros urbanos, no aumentar las vías de circulación ni construyendo aparcamientos rotatorios en los centros urbanos.
La bicicleta es un potente medio de ocio familiar y deportivo que contribuye a la salud individual y colectiva. También es el medio más eficaz en el transporte urbano de puerta a puerta. Hasta los 5 Km., es más rápido que el coche y los demás medios de transporte y hasta los 8 las diferencias son mínimas. Habida cuenta que la media de desplazamientos en nuestra ciudad no llega a los 3 Km. y que el radio del casco urbano no sobrepasa los 8 Km., se puede convertir en una alternativa muy ventajosa al colapso del tráfico automovilístico en nuestra ciudad.
Por último, la bicicleta está en el subconsciente de los ciudadanos como un recuerdo agradable asociado a una ciudad habitable que irremediablemente hemos perdido. Una mayoría de ciudadanos la usarían en sus desplazamientos si hubiese una infraestructura segura y coherente y unos entornos agradables. Todo eso revertiría en recuperar esa ciudad que todos añoramos y que envidiamos en otras latitudes.

PROPUESTAS
22 puntos a favor de la Bicicleta


1. Plan Director de la Bicicleta Redacción de PLAN DIRECTOR DE LA BICICLETA e integrarlo en el PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA. En este plan se contemplarías todas las infraestructuras y las medidas de fomento del uso de la bicicleta

2. Oficina de la Bicicleta Creación de la Oficina de la Bicicleta para atender todas las cuestiones (tráfico, urbanismo,...) relacionadas con la movilidad ciclista, que coordine todas las actuaciones previstas en dicha materia dentro del ámbito municipal. EN LEGANÉS YA LA TENEMOS DESDE SEPTIEMBRE DE 2009.

3. Conformar una red de itinerarios para la bicicleta seguros
• Con solución de continuidad en una malla bien estructurada
• Que una los barrios con el centro y con los centros de atracción de visitantes, como la universidad, los polígonos industriales, las playas, los centros deportivos
• Que se construyan en el espacio de los coches antes que en el espacio peatonal.

4. Incluir la bici en la expansión de la ciudad
• Los planes parciales deberán incorporar una red de itinerarios ciclistas con infraestructura propia que conecte con los existentes o programados.
• Se debe tener en cuenta a la bici en las remodelaciones y diseño de calles y viales.

5. Implantación paulatina de la red
• En un cuatrienio debe construirse una red básica, teniendo en cuenta las grandes obras que van a remodelar la ciudad.
• En una segunda fase, se deben construir las infraestructuras complementarias que completarían la red de vías ciclables.

6. Red de barrios y centro histórico
• Creación de una red de itinerarios en barrios que incluya el calmado del tráfico y facilite el camino escolar a pie y en bici.
• Articular medidas para circular en bici por el Centro Histórico, integradas en el Plan de Peatonalización con la señalización adecuada y coexistiendo con el tráfico peatonal y motorizado.

7. Implantar una red de ciclo-calles
• Sería una red complementaria en las calles con tráfico calmado en las que la bicicleta tenga prioridad e incluso se le pueda autorizar la circulación a contramano

8. Implantar una red de itinerarios metropolitanos
• Instar al Consorcio de Transportes a la construcción de una red complementaria de carriles-bicis en el área metropolitana.

9. Implantación de un sistema de bicis-públicas
• Este servicio, debe entenderse como un transporte público individual, no es un mero servicio de alquiler. Por ello, debe tener suficientes bases y bicicletas que cubran toda la ciudad. Existen ejemplos en muchas ciudades europeas, y también españolas, que gracias a ellos han dado un impulso definitivo a la movilidad ciclista. EN LEGANÉS CONTAMOS CON EL SISTEMA "ENBICI" DESDE ABRIL DE 2009.

10. Favorecer la intermodalidad con los medios de transportes públicos
• Instalar aparca-bicis en estaciones de metro, autobús, puerto, tren y aeropuerto.
• Disponer las medidas para que se puedan transportar las bicis en los medios de transporte colectivos: metro, tren, autobús
• Favorecer el acceso al aeropuerto en bicicleta, así como el transporte de bicis de los pasajeros en los medios de transporte hacia dicho lugar
• Sistema de préstamos de bicis a los usuarios de los transportes colectivos: El billete te da derecho a una bici para usarlo durante una jornada
• Creación de una comisión sobre la intermodalidad bici - transporte público en el Consorcio de Transportes

11. Instalación de aparca-bicis
• Poner aparca-bicis de superficie en los centros de atracción ciclista, especialmente en centros deportivos, educativos y de ocio.
• Habilitación de amarres de bicicletas en los Aparcamientos Municipales subterráneos.
• Reserva de aparcamientos para bicis en garajes de bloques de viviendas y edificios públicos.
• Construir cuartos para el almacenamiento de bicicletas, coches de niño o sillas de disminuidos físicos, en la planta baja de todos los nuevos edificios que se construyan, tanto residenciales como centros de trabajo, comercio y ocio. EN LEGANÉS YA CONTAMOS CON 600 APARCABICICLETAS CON 1200 PLAZAS EN 120 PUNTOS DISTINTOS DE LA CIUDAD.

12. Preparar los caminos escolares seguros
• Elaboración de un programa Camino Escolar, en colaboración con los centros escolares, que incluiría el estudio y ejecución de rutas seguras para ir a la escuela en bicicleta y andando, Este programa también incluiría la confección de un material didáctico que utilizaría la bicicleta como instrumento de conocimiento y sensibilización sobre los problemas del medio urbano.
• Este proyecto incluiría también una Bici Escuela para aprender a conducir la bicicleta por la ciudad
• Inclusión en el curriculum escolar de la educación vial a través de la bicicleta.
• Es un programa de futuro que se está llevando a cabo en varios países europeos con carácter nacional y con la denominación genérica de “Safe Routes to School”.

13. Bici Escuela
• Creación de un programa de Bici Escuela Municipal dirigido a adultos para aprender a conducir la bicicleta.
• Se compondría de dos niveles: el primero estaría enfocado a aprender a montar en bici y sus normas de educación vial y la segunda a dominar las técnicas para ejercer con confianza la conducción entre el tráfico de la ciudad. EN LEGANÉS CÍCLOPE REALIZA TODAS LA PRIMAVERAS SU BICIESCUELA DESDE EL AÑO 2005.

14. Favorecer el uso lúdico y deportivo

• Rutas por parajes naturales
• Recorridos culturales urbanos guiados: las plazas de la ciudad, los monumentos, las fuentes, la muralla, los mercados, los jardines...
• Circuitos de entrenamiento para ciclistas deportivos en el recinto ferial, polígonos industriales, etc.
• Construcción de un velódromo para realizar carreras ciclistas.
• Construcción en los barrios de circuitos para patines y BMX

15. Crear órganos de participación
Tener en cuenta, desde la concepción de cualquier proyecto, a los usuarios de la bicicleta, verdaderos conocedores de sus necesidades, promocionando así el uso de la bicicleta en tanto que medio de transporte y recreo. Para ello se debe crear un Observatorio de la bicicleta, dependiente de la concejalía de Participación, en el que administración, usuarios, vecinos y comercios debatan sobre la movilidad ciclista

16. Mantenimiento de la red ciclista
Mantener en buen estado el viario ciclista existente que facilite su uso (limpieza, drenaje, señalización vertical y horizontal, rebajes de bordillos, socavones, poda de seto y arbolado adyacente, etc.)

17. Ordenanzas ciclistas
Aprobación de una reforma de la Ordenanzas de Tráfico que favorezca el uso de la bici y el desplazamiento peatonal

18. Registro municipal de bicicletas
Puesta en marcha de un registro voluntario de bicicletas para evitar el robo

19. Itinerarios ciclistas en la red
Preparar un sistema informático para conocer el mejor itinerario en bici por la ciudad, al igual que se ofrece para coche y peatón

20. Circuitos ciclistas
Habilitación en el centro de la ciudad de un circuito ciclista segregado del tráfico motorizado los días festivos por las mañanas, Este circuito sería de uso libre para todos los ciudadanos, demostrando la posible y necesaria coexistencia de paseantes, patinadores, ciclistas y ciudadanos en general, que disfrutan del espacio urbano y que poco a poco revierte a ellos para todos los días. En otras ciudades se denomina Ciclo-Vía (Bogotá) Ciclo-Vida, (Sevilla) y lo hay en muchas capitales del mundo

21. Campañas de fomento de uso de la bicicleta
Realización campañas de fomento del uso de la bici como medio de transporte y dar a conocer las infraestructuras y normas ciclistas. Instituir la Semana de la Bicicleta en lugar del Día de la Bici, que consistiría en realizar una actividad cada día de la semana, con temas relacionados con la bicicleta, como pueden ser: aprender a montar en bici para adultos, taller de mecánica básica, taller de habilidades en bici, prueba entre medios de transporte, taller de seguridad vial, proyección de viajes en bici y de presentaciones de ciclismo urbano en centros culturales, para acabar el domingo con el tradicional paseo en bici por la ciudad de forma coordinada con los transportes públicos para poder ayudar a los ciclistas que tienen que volver a su casa con la bici y no saben cómo.

22. Ingreso en la Red de ciudades por la bicicleta
Una vez que la voluntad política sea favorable, ingreso del Ayuntamiento en la “ Red de ciudades por la bicicleta", formado por casi 50 ciudades españolas que apuestan por la bicicleta como medio de transporte urbano. http://www.ciudadesporlabicicleta.org/
LEGANÉS ES CIUDAD MIEMBRO DESDE EL AÑO 2010.

3.06.2011

ASAMBLEA DE CONBICI EN DONOSTIA-SAN SEBASTÍAN



ConBici aprueba en Asamblea su Plan Estratégico 2011-2015
ConBici celebró el 26 de Febrero en Donostia su primera asamblea del año, y tras ella se producirán importantes cambios organizativos, en buena parte debidos a la aprobación del Plan Estratégico desarrollado por ConBici con la colaboración de una consultora externa.
El premio ConBici se otorgó a la Recicleta.

A la asamblea asistieron una treintena de asociaciones llegadas de casi todos los puntos de la geografía. Desde Mallorca, Melilla y Las Palmas, a las principales capitales de la península, como Barcelona, Sevilla, Madrid, Valencia, Málaga, Bilbao, Gijón, Zaragoza, Burgos, Córdoba, Huesca, Vitoria, Santander, Logroño, Donostia, Vitoria, Pamplona, Tarragona y otras de menor población, CONTANDO CON DOS MIEMBROS DE CÍCLOPE como grupo integrante de la coordinadora, por lo que gozó de una considerable participación habida cuenta de las dificultades económicas que muchas asociaciones locales encuentran en la actualidad para costear un desplazamiento que para algunos era bastante alejado y en el que tenían que emplear varios días.

Tras los protocolarios puntos de rigor, el Coordinador informó del intenso año de contactos con instituciones como la DGT (reuniones del GT44, aportaciones para la reforma de RGC, quejas por diversas campañas publicitarias, etc), la FEMP (colaborando en su Ordenanza Municipal Tipo), Red de Ciudades por la Bicicleta y ministerios.

La valoración fue muy positiva, ya que además de intensificar contactos con estas instituciones, se ha aumentado la asistencia a encuentros congresuales como en Lleida o Jornadas técnicas de diversa índole. Además en Octubre se celebró el Congreso Ibérico La Bicicleta y la Ciudad que en nombre de ConBici organizó de manera brillante la asociación sevillana Acontramano. Se dio cuenta también de la incorporación de un Abogado Asesor Jurídico que colaborará con la coordinadora en unas condiciones muy interesantes.

Entre otros puntos del día y acuerdos, destacamos los siguientes:

Recicleta: Premio ConBici 2011.
Los candidatos fueron los siguientes:
 Consorcio del Transporte Metropolitano de Sevilla
 Txita, triciclos de reparto de Donosti
 Boris Johnson: Alcalde de Londres
 Pedro Sanjurjo (concejal de movilidad del Ayuntamiento de Gijón)
 Recicleta: Una empresa de Economía Solidaria profundamente ecológico que apuesta por la bicicleta como medio de transporte barato, sano, divertido y no contaminante, en el que prima la persona sobre la máquina.
Premio fue concedido por mayoría en una segunda vuelta a Recicleta.

Se informó del estado de la organización de los Encuentros Cicloturistas de Almansa, que se celebrarán durante el mes de Julio uniendo Almagro con Almansa en bicicleta.

ConBici ha elaborado un documento que en breve distribuirá entre todos los grupos de España para que estos los hagan llegar a los respectivos partidos políticos que en Mayo concurrirán a las elecciones municipales.

Y para finalizar, se explicó el Plan Estratégico que cambia algunos modos organizativos de ConBici y autoriza al Secretariado a dotar a la coordinadora de una estructura profesionalizada que sea capaz de encontrar las vías de financiación para su sustento y cuyo fin es servir de herramienta a los Grupos de Trabajo (GT) que están compuestos por voluntarios y persiguen los mismos objetivos de siempre: la práctica, defensa y promoción del uso habitual de la bicicleta como medio de transporte, tanto para su uso cotidiano como lúdico. Pero ahora con un reto más concreto; conseguir un millón más de ciclistas en el 2015.

El domingo, después de un ciclopaseo para conocer los bidegorris de la ciudad, los miembros que permanecieron en la ciudad tuvieron una recepción en el Ayuntamiento con el Alcalde Odón Elorza, también Presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta, gesto que desde ConBici agradecemos por su valor institucional y por proceder esa recepción de la primera autoridad de la ciudad, todo un símbolo en la promoción de la bicicleta. También cabe destacar la excelente organización de la Asamblea por parte de la Asociación donostiarra Kalapié.

3.02.2011

CICLOBIRD. RUTA CICLISTA-ORNITOLÓGICA

MARZO
Domingo 27.
10:30 horas.

CICLOBIRD.
Salida estación de Cercanías de RENFE 12 DE OCTUBRE (NO LA DE METRO).

Un clásico ya de nuestras rutas que desde Madrid y siguiendo el curso del río Manzanares y el Jarama llegamos a San Martín de la Vega observando, de la mano de miembros de SEO-Vanellus, todas las aves del lugar (que pájaros y pájaras ya vamos dando pedales).

Apuntate ya.

Ruta gratuita