12.04.2013

PROYECTO STARS. Formacion para profesorado y familias.



El pasado viernes 29 de Noviembre iniciamos las acciones formativas sobre movilidad ciclista escolar 2013/2014 incluidas en el Proyecto STARS (Sustanaible Travel Accredition and Recognition for Schools) que ha puesto en marcha el Departamento de Educación Ambiental y Agenda 21 del Ayuntamiento de Madrid. El programa se está desarrollando en 21 centros escolares de primaria y secundaria del municipio y ha querido contar de nuevo con nuestra colaboración.


En concreto, la iniciativa que estamos llevando a cabo pretende dotar a familias y profesorado de las herramientas educativas necesarias para poder plantear a corto plazo todo tipo de acciones de fomento de la movilidad ciclista en el entorno escolar. La formación, que se prolongará hasta el próximo mes de enero, consta de una sesión teórica y otra práctica que se impartirán en 13 centros educativos. Hasta la fecha han podido participar los colegios Rufino Blanco de Chamberí, Estudiantes Las Tablas y Ermita del Santo de Carabanchel.

Os iremos contando como se desarrolla la actividad en próximas actualizaciones.

 Sesión teórica
 Practica en circuito
Practica en la vía publica






11.20.2013

Jornada Formación Movilidad Escolar y Bicicleta para Policia Local de Torrelodones

 
Como continuación a las acciones realizadas durante la primavera pasada (abril y mayo) en Torrelodones, en el marco del programa Camino Escolar desarrollado en los centros educativos del municipio, el pasado día 13 de noviembre tuvimos la oportunidad de llevar a cabo una jornada de formación para la Policía Local de esta localidad con la movilidad escolar y la bicicleta como protagonistas.
 
El objetivo era poder formar en este ámbito a un grupo de policías locales que de forma voluntaria van a constituir en breve la Unidad Ciclista de Policía Local del municipio. El contenido de la jornada formativa de 7 horas, ni más ni menos, hizo un recorrido por los aspectos más elementales para poder poner en marcha iniciativas de movilidad escolar en general y movilidad ciclista escolar, en particular.
 
Para ello realizamos un repaso desde los aspectos filosóficos y pedagógicos que nos inspiran en la recuperación del espacio público para la infancia y la juventud: Francesco Tonucci y su "Ciudad de los niños", María Sintes y su proyecto "De mi escuela para mi ciudad" o Marta Román con "!Hagan sitio por favor¡".
Desde estas bases sólidas, pasamos a mostrarles iniciativas de movilidad ciclista escolar en Europa o Canadá, así como acciones puestas en marcha en nuestro país en las que grupos de la ConBici (Coordinadora Estatal de Defensa de la Bicicleta) aparecían retratados por sus envidiables y ejemplares proyectos con la infancia.
En igual medida, pudimos mostrarles en primera persona nuestra experiencia tanto en su municipio con el Camino Escolar, como por nuestro programa de "desplazamientos escolares a pie y en bicicleta" llevado a cabo durante la gestión de la Oficina Municipal de la Bicicleta de Leganés.
 
 
La jornada fue aderezada con aspectos teóricos que en el futuro les permitirán poner en marcha iniciativas ciclistas escolares en su municipio, desde el mínimo conocimiento de técnicas  de dinamización, hasta los aspectos prácticos de la movilidad infantil en bicicleta o los bicibuses.
 



Las tres últimas horas las dedicamos a la parte práctica. Montamos el Circuito de Habilidad que realizamos en los colegios con el fin de realizar juntos los distintos ejercicios, dar a conocer su fundamentación y hacer hincapié en su importancia para la adquisición de las destrezas básicas para circular en bicicleta desde el punto de vista de la infancia.

Para cerrar esta jornada tan provechosa, hicimos un recorrido práctico por el trazado del
bicibús que se puso en marcha en el colegio Los Ángeles con motivo de las iniciativas ciclistas del Camino Escolar realizadas en abril y mayo, y que sigue realizándose todos los miércoles y viernes. Posteriormente y para cerrar la formación, se llevó a cabo una puesta en común sobre las cuestiones trabajadas durante la jornada y se propusieron algunas estrategias que convendría realizar a corto plazo con el objetivo de optimizar la puesta en marcha de la Unidad Ciclista.


 
Aprovechamos para remarcar la importancia de que sea una entidad ciudadana dedicada a la promoción de la bicicleta como transporte, como es nuestro caso, la responsable de impartir este tipo de jornadas formativas dirigida a la Policia Local, una experiencia que se cuenta entre las primeras de este tipo en todo el Estado Español.
 
Por ello, agradecer muy especialmente a Marta Román de GEA21 y a Elena Biurrun, alcaldesa de Torrelodones, su especial interés y su apuesta por esta jornada formativa, y a los policias locales participantes por su dedicación y entusiasmo.
 
Carlos Poblete, Pau Llobera y Marisa Moreno.

9.30.2013

BICICLETA Y RESIDUOS

 
Gracias al Departamento de Apoyo a la Escuela de la Concejalía de Educación y a la Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Leganés, llevamos a cabo del 16 al 27 de Septiembre el proyecto "Bicicleta y Residuos", en el marco de las campañas de sensibilización de Ecoembes, la entidad gestora de la selección y reciclaje de residuos.
 
Para ello, diseñamos una actividad pensada para el Segundo Ciclo de Educación Primaria (3º y 4º) capaz de fundir en una sola actividad la importancia de la movilidad ciclista y de la recogida selectiva de residuos.
 
 
En esas dos semanas pasaron por la actividad 900 escolares de entre 8 y 9 años de los colegios públicos de Leganés (Gerardo Diego, Calderón de la Barca, Miguel de Cervantes, Juan de Austria, Miguel Delibes, Trabenco, Andrés Segovia, Antonio Machado y Federico García Lorca).
 
 
La actividad consistía básicamente en tratar de identificar los distintos tipos de residuos domésticos que podemos separar en casa, dirigiéndose al contenedor adecuado, según el color, y realizar previamente una prueba ciclista de habilidad que permitía que los grupos de escolares siguieran buscando mas residuos. Una vez finalizado el tiempo, se hacia una puesta en común para ver que grupos habían sido mas acertados en el deposito del residuo, así como aquellos que habían mejorado su efectividad a través del trabajo en grupo.  


 
 
Para recibir mas información sobre la actividad puedes dirigirte a nuestra asociación.
Por ultimo, agradecer a Luis Moreno, a las madres y padres, al profesorado de los centros, y como no a los niños y niñas participantes, su entusiasmo y ganas de pasarlo bien aprendiendo.
 

6.21.2013

ESCUELAS CICLISTAS EN TRABENCO (LEGANES)

Durante los días 17 y 18 de Junio hemos seguido poniendo en marcha nuestro proyecto de Caminos Escolares en el Centro de Educación Infantil y Primaria Trabenco de Leganés.
Gracias a la colaboración que hemos mantenido con su actual profesora de Educación Física, Mercedes, realizamos el circuito de habilidad para todos los clases y cursos de esta comunidad educativa. Desde 1º hasta 6º de Primaria. Pasaron por el circuito 130 alumnos y alumnas.
 
Una experiencia enriquecedora, pues a todos y todas la educadoras de Ciclope nos une un vinculo especial con este centro educativo.
  

 Como venimos realizando en la aplicación de los Caminos Escolares, en esta ocasión solo llevamos a cabo el circuito de habilidad con 6 pruebas (el ocho, el cuadrado, zig-zag, el bosque, el pasillo, y la conducción a una mano). Todas ellas pensadas para poder evaluar las destrezas mínimas de los escolares a la hora de conducir una bicicleta.
 
 Agradecemos a todos los niños y niñas de Trabenco su ilusión.
Seguiremos por ahí dando tumbos con la bicicleta.
 
 El Pasillo
 
 
 El Ocho
 
 
 El cuadrado
 
 
 El Bosque

5.23.2013

CiCLOPE en el Camino Escolar de Torrelodones

Gracias al Grupo de Estudios y Alternativas GEA21, Cíclope ha tomado parte en el Camino Escolar de Torrelodones, ( www.caminoescolartorrelodones.blogspot.com )  proyecto que desde hace unos meses viene desarrollando esta empresa. GEA21 viene implementando este Camino Escolar con diversas actividades relacionadas con los hábitos de movilidad a los centros escolares del municipio. Desde la promoción del transporte publico, seguimiento y propuesta de nuevos diseños en el espacio publico, hasta la puesta en marcha de iniciativas para compartir los desplazamientos en coche.
 
Y como no podía ser de otra manera, la movilidad ciclista escolar formaba parte de la agenda y se nos propuso tomar parte en el desarrollo de la iniciativas relacionadas con la bicicleta y los centros de estudio de este municipio.
 
Para ello y después de estudiar conjuntamente las distintas alternativas, las acciones llevadas a cabo en materia de movilidad ciclista en el Camino Escolar de Torrelodones fueron las siguientes:
 
Video-fórum (dinámica grupal "desmontando mitos sobre la bici"):
En ella tomaron parte 28 grupos distintos de la Enseñanza Secundaria Obligatoria (E.S.O.) del Instituto publico Diego de Velázquez del municipio, así como 12 grupos mas de la E.S.O. del instituto concertado Peñalar, ambos muy cerca el uno del otro.
 
 
En la semana del 15 al 19 de Abril de 2013, 5 de nuestras educadoras y educadores desarrollaron esta actividad consistente en establecer a priori mitos falsos sobre la bici (es peligrosa, poco practica, se suda, es de locos, casco obligatorio, etc) para posterior a una proyección de un video divulgativo sobre la conducción de la bicicleta en la ciudad desde los jóvenes, ir desmontando uno a uno todos los mitos, con la participación activa de todos el alumnado que tomaba parte en las sesiones.
En esa semana pasaron del orden de 1.200 alumnos y alumnas por las sesiones de sensibilización.
Estas sesiones estaban diseñadas como paso previo a las actividades específicas y practicas sobre la bicicleta que en semanas posteriores se realizarían con los mismos grupos.

 
Una vez dadas las claves iniciales para acercarse a la bicicleta desde otra perspectiva, en las semanas del 22 al 26 de Abril y del 6 al 9 de Mayo se realizaron distintas iniciativas, pero ya de manera practica, utilizando la bicicleta.
 
BICIBUS
Los Bicibus o trenes ciclistas, son desplazamientos colectivos de casa a la escuela y viceversa. El grupo tiene un lugar de salida (cabecera) y se establecen puntos intermedios de parada en función de los participantes, con el fin de que se vayan sumando unidades ciclistas al grupo. Como es evidente, la parada final es la escuela o centro de estudios. En esta iniciativa se trata de involucrar a distintos agentes, desde el propio ayuntamiento que en los primeros días apoyó con la policía local los desplazamientos, hasta padres y madres, profesorado o cualquier tipo de voluntarios. Los Bicibus son una iniciativa muy extendida en los países de centro y norte de Europa.
Las líneas de bicibus establecidas en los días 23, 24 y 25 de Abril y 7, 8 y 9 de Mayo fueron:

BICIBUS O TREN CICLISTA DE LA COLONIA
 BICIBUS O TREN CICLISTA DEL PUEBLO
No podemos dejar de constatar que lo que inicialmente iba dirigido a secundaria, tuvo una gran acogida por el Colegio Publico Los Ángeles, situado también en la misma zona de influencia de los centros de secundaria del Diego de Velázquez y Peñalar. Al final los Bicibus fueron redirigidos hacia el centro de educación primaria por el empeño de la Asociación de Madres, Padres y Tutores de este centro que además, y con posterioridad al cierre de las actividades ciclistas de este Camino Escolar, ha retomado, con nuestro asesoramiento, el Bicibus del Pueblo de manera autónoma durante un día a la semana. OBJETIVO CUMPLIDO.
 
 

 
 
Respecto a la influencia sobre los centros de secundaria, pudimos constatar que aun habiendo una participación muy baja en los trenes ciclistas, durante las semanas de realización de las actividades ciclistas, tanto los aparcabicis permanentes ya existentes, como los temporales que instalamos, y como no, el mobiliario urbano y el arbolado de las inmediaciones se torno repleto de bicicletas.
 
 
CIRCUITO DE HABILIDAD CICLISTA
Para complementar los contenidos del Video-fórum de una manera practica llevamos a cabo en las pistas deportivas del I.E.S. Diego de Velázquez el circuito de habilidad ciclista en la semana del 22 al 26 de Abril.
Este circuito de habilidad desarrollaba 7 habilidades ciclistas que en el video-fórum de las semanas anteriores, llegábamos a la conclusión de que eran necesarias para moverse con cierta destreza con la bicicleta por la ciudad. Los ejercicios realizados fueron El Ocho, El Cuadrado, El Pasillo, Conducción a una mano, Frenada, Zigzag, y Paso Tortuga.
 






Cada una de las pruebas contaban con el seguimiento personalizado de las educadoras y educadores de Cíclope, que hacían indicaciones de lo realizado y su utilidad. Una vez finalizado el circuito, el alumnado participante debía cumplimentar una encuesta sobre hábitos y opinión ciclista, y se les facilitaba un simbólico diploma animándoles a moverse en bici y a perfeccionar los pequeños errores de conducción detectados.
Para esta actividad se conto con la colaboración de la empresa ByBike, que puso a nuestra disposición el parque de bicicletas necesario.
Durante esta semana en el I.E.S. Diego de Velázquez pasaron por el circuito los 28 grupos con los que se trabajó en el video-fórum. Fue tan buena la acogida que entre el alumnado del bachillerato surgió el interés por tomar parte en esta actividad, y en concertación con el profesorado, sumamos un par de grupos mas de bachillerato. En total tomaron parte casi 1.000 chicos y chicas de este centro durante esta semana.  
 
Para animar con mayor ímpetu a que el alumnado de estos centros se subieran a sus bicicletas, contamos con la colaboración de la tienda de bicicletas del municipio, Centro Bike, que colaboro en las distintas semanas con un TALLER DE MECANICA BASICA en el recreo de este centro los días 23 y 24 de Abril, y con la OPERACION RING-RING (regalo de un elemento ciclista al alumnado que se mueva en bici) los días 26 de Abril para este centro y el 10 de Mayo para el Colegio Los Ángeles.















Finalizamos las actividades ciclistas con el circuito de habilidad para la Educación Secundaria del centro concertado Peñalar durante la semana del 6 al 10 de Mayo, con la participación de 12 grupos de la E.S.O. (250 alumnos y alumnas) y la particularidad de que la ubicación del circuito, esta vez se llevo a cabo en las inmediaciones de los centros, requiriendo de cortes de trafico y de prohibición de estacionar para los vehículos a motor, lo que nos ocasiono distintos malentendidos y disputas con conductores e incluso policía local que no estaba bien informada.



No podemos cerrar este articulo sin dejar de dar nuestro agradecimiento especial a Marta Román, Jorge Sánchez-Casas y Luis Álvarez por depositar en nosotras su confianza, así como a Rosana, Inés, Juan y Sonia, profesoras del I.E.S. Diego de Velázquez, y a Juan Francisco del Colegio Peñalar, por facilitarnos tanto la labor y abrirnos las puertas de sus aulas y centros. Y por ultimo a la Asociación de Madres, Padres y Tutores del Colegio Los Ángeles por su entusiasmo y colaboración. En especial a su presidenta Sonia Pueyo que empujaba como la que mas, en especial subiendo las cuestas los primeros días.
 
Ni que decir tiene que sin las chicas y los chicos, niñas y niños de estos centros educativos, esto no hubiera sido posible.
 
A TODAS ELLAS Y ELLOS, MUCHAS GRACIAS

Educadoras y educadores de Cíclope somos Marisa Moreno Berzosa, Ana Dorado Rodicio, Luismi Ocaña Sanz, Pau Llobera Serra y Carles Poblete Benito.








3.11.2013

FIRMA CONTRA LA OBLIGATORIEDAD DEL CASCO

Pídele a la DGT que no imponga el uso del casco a las bicis en vías urbanas


La reforma del Reglamento de Circulación, que se prepara desde el Ministerio del Interior, recoge que los ciclistas deberán utilizar el casco en la ciudad de forma obligatoria. ¿Por qué debería seguir siendo una recomendación y no una obligación? Estas son algunas de las razones:

1. No es tan eficaz como medida de seguridad vial, como sí los son: un tráfico más calmado (a través de vías ciclistas específicas, calles y zonas 30) y una mayor precaución por parte de los conductores de coche, respetando la distancia de seguridad (ambos como consecuencia de una mayor presencia de las bicicletas y de campañas de concienciación).

2. Constituye una medida disuasoria del uso de la bicicleta como medio de transporte urbano. El uso de la bicicleta mejora la salud de quienes la usan, pero también del resto de habitantes de la ciudad: disminuye las emisiones contaminantes, fluidifica el tráfico y reduce el nivel de ruidos. Por tanto, debería incentivarse el uso de la bicicleta en entornos urbanos, en beneficio de todos.

3. Dificulta la implantación de sistemas de transporte público individual, como la bicicleta pública.

4. El uso del casco ciclista es un debate superado en el resto de países europeos (Holanda, Dinamarca, Alemania...) que son ya un referente del uso la bicicleta. En Australia y Nueva Zelanda, países donde sí llegó a ser obligatorio, la implantación del casco hizo caer el uso de la bicicleta y no aportó mejoras significativas en la seguridad de los ciclistas.
Estos son algunos estudios científicos y publicaciones que acreditan lo dicho anteriormente:

- Do enforced bicycle helmet laws improve public health?BMJ

- Head injuries and bicycle helmet laws;Accident Analysis & Prevention, Volume 28, Issue 4, July 1996, Pages 463–475

- Safety in numbers in Australia: more walkers and

bicyclists, safer walking and bicycling;Health Promotion Journal of Australia 2005 : 16

- Existe un compendio de la literatura médica al respecto, a favor y en contra, elaborado por laBicycle Helmet Research Foundation.

Por estos motivos, te animamos a que firmes tu petición dirigida a la Dirección General de Tráfico (Dª María Seguí Gómez) y que nos ayudes a difundirlo en las redes sociales: #NOalCascoObligatorioConBici




CONTRA LA OBLIGATORIEDAD DEL CASCO

La DGT (Direccion General de Trafico) presenta en su borrador de reforma del Reglamento General de Circulacion con el casco obligatorio, el arrinconamiento del ciclista en la calzada y el mantenimiento del régimen sancionador a los ciclistas como si provocaran el mismo peligro que los motorizados, parecen pretender desanimar y expulsar a los ciclistas de la calle.

Ante esta injusta e injustificada medida, tenemos que decir que nos oponemos a ella por los siguientes motivos:

-Desde el punto de vista de la seguridad no hay argumentos científicos que avalen esas medidas, más bien puede ser contraproducente arrinconar a los ciclistas entre el trafico, por lo cual la reforma parece pretender frenar el hasta ahora imparable crecimiento del uso de la bicicleta, manteniendo así la hegemonía del automóvil.

-Que esa ley y reglamentos al no potenciar el uso de la bici van a contribuir a mantener la contaminación, el gasto en hidrocarburos y la accidentabilidad.

En definitiva, esta medida contribuye a mantener país en el atraso, de espaldas a la movilidad sostenible y favoreciendo a las corporaciones que dominan la industria del automóvil y el petróleo desde hace décadas.

-Que recomendar el uso del casco es ya en si mismo disuasorio para el uso de la bicicleta, pues transmite que pedalear es una actividad siempre peligrosa que no se correponde con la realidad. La dirección de la DGT lo sabe y no se molestan en demostrar lo contrario con estudios y argumentos, como sí que se ha hecho desde ConBici.

-Que los sistemas de bicicletas públicas corren serio peligro y los ayuntamientos afectados tendrán que realizar inversiones adicionales para mantenerlos.


OTRAS MEDIDAS
Sobre la posición de la bicicleta en la calzada, deberá ir "preferentemente" en el lado derecho. La palabra "preferentemente" significa que será el ciclsita el que en caso de conflicto jurídico, tendrá que demostrar los motivos por los que no circulaba por la derecha, aunque no tuviera razón el automovilista. De nuevo se considera a la bici un estorbo y se la trata de arrinconar. Desde ConBici proponemos que la redacción se invierta, quedando así: "La bicicleta circulará preferentemente por el centro de la calzada. Cuando un vehículo más veloz le preceda, el ciclista facilitará su adelantamiento, desplazándose hacia el lado derecho del carril cuando ello no entrañe peligro. En ningún caso se acosará al ciclista para que realice esta maniobra".

Otras medidas que advertimos que nos parecían polémicas, fueron la circulación de niños menores de 14 años "acompañados por un adulto". Ante nuestra consulta sobre si podrían ir solos, el Sr. de las Alas-Pumariño nos dijo que no. Le advertimos que esto eliminaba la posibilidad de seguir desarrollando los proyectos en auge de caminos escolares seguros, trabajados incluso desde la propia DGT, y admitió que este quizás fuera un punto a revisar.

Algunos artículos más del borrador...

-Desaparece la consideración de faltas leves a la mayoría de infracciones cometidas por ciclistas, como preveía el anterior proyecto. Otro mazazo.

-En el ámbito urbano, las autoridades municipales, podrán permitir la circulación de bicicletas por aceras y zonas peatonales, en las condiciones que establezcan en sus ordenanzas municipales, respetando siempre estas condiciones mínimas: que las aceras tengan al menos, 3 metros de anchura, que lo permita la densidad de peatones, y que no circulen a distancia inferior a 1 metro de la fachada de los edificios.

-No será obligatorio el uso de vías ciclistas donde las haya, excepto en los tramos señalizados con la señal correspondiente. Este punto está por confirmar al no tenerlo por escrito.

-Se acepta el uso de remolques y otros elementos en vías urbanas y en vías reservadas para bicicletas, pero nos deja ilegales en las vías interurbanas. (¿Cómo llegarán los ciclistas, por ejemplo, a las Vías Verdes?).

-Los ciclistas mayores de edad podrán transportar carga y pasajeros, salvo en autovías.

En definitiva, algunos puntos positivos, que después de muchos años fueron escuchados, pero eclipsados por otros que afectarán grave y negativamente a la promoción de la bicicleta en España, por lo que debieran reconsiderarse.



1.23.2013

MESA DEBATE. PARLA EN BICI

 
 
 

Interesante iniciativa a la que nos han invitado, aunque estamos en el sur de Madrid y somos la oranización pionera en la zona, acudiremos en representación de CONBICI.
Os animamos a participar.

Os dejamos el orden del día.

SÁBADO 26 DE ENERO DE 2013
11:00 HORAS.
CASA DE LA CULTURA DE PARLA. C/ San Antón esq C/ Pinto.

1- Presentación del grupo "Amigos de la Bicicleta de Parla" y actividad realizadas durante 2012.
Por Fausto Ríos y David Sánchez.

2- INICIATIVAS EN MARCHA.
a) Mesa Nacional de la Bicicleta (Infraestructuras, calles 30, En bici al trabajo, Señor/a Bicicleta).
Por Carlos Poblete.

b) Ciudades 30. Campaña Europea Ciudades 30.
Por Carlos Poblete.

c) Cambios en el Reglamento General de Circulación.
Por David Sánches e Iñaki Etura.

d) Proyecto del Consorcio Regional de Transportes de Madrid para el Sur de Madrid.

3- LA BICICLETA EN PARLA.
Desplazamientos. Iniciativas. Calles Real. En bici al trabajo.
Por Fausto Ríos y David Sánchez.

4- INFRAESTRUCTURAS.
Carriles-bici, aparcamientos, bicicletas públicas.
Por Getafe en Bici.